2025年7月汽车保值率报告：整体保值率跌幅收窄，市场表现趋于稳定

发布时间：2025/8/5 17:51:43 编辑：车小e 点击数：

8月5日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2025年7月汽车保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。



本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：


一、本月热点事件及最新政策分析

目前，现行超豪华小汽车消费税政策已实施超过八年，汽车市场结构发生新变化，政策调整有利于进一步发挥超豪华小汽车消费税的引导作用。


本次豪车税调整体现了两层用意。其一，引导理性消费，限制高消费。征税门槛降低对于高端进口车和国产车都会产生影响，将提高消费者购车成本，但影响有限。其二，针对新能源技术路线实施差异化征税机制，明确对纯电动、燃料电池的超豪华小汽车仅在零售环节征收消费税。此举通过税收环节后移降低车企制造成本，体现了国家鼓励新能源汽车发展的导向。


此次政策调整还涉及二手车领域，明确纳税人销售二手超豪华小汽车时不征收消费税，同时对税收监管细节加以规范。这一举措既能避免重复征税问题，活跃二手车市场，也对加强监管起到了积极的促进作用。


为提振消费，国家下发第三批690亿元超长期特别国债资金，旨在为地方提供真金白银的置换补贴，降低消费者换车成本，加速淘汰国三及以下老旧车辆，同时撬动新车和二手车流通，稳住汽车消费大盘。


针对近期部分车型降价幅度过大、配置与宣传不符等问题，三部门推进新能源汽车价格监测，通过实时价格追踪、一致性抽查和质量缺陷调查，防止虚假宣传和低价低质扰乱市场，保障消费者合法权益与行业健康发展。广东、安徽出台反内卷措施，通过优化付款周期、严控价格战和账期拖欠，缓解零部件企业现金流压力，遏制恶性竞争，引导产业链把资源投向技术和质量提升，维护长期竞争力。行车安全方面，工信部发布强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。根据新国标，所有新申请型式批准的乘用车车型，将强制要求安装ABS防抱死制动系统。既强化了传统安全技术的普及，也针对性解决了新能源汽车发展中出现的新安全问题。


二、7月各系别汽车保值率分析

图中数据为第三年保值率


各系别保值率呈现跌幅收窄态势，整体市场表现趋于稳定。具体排名及保值率方面，日系位列第一，本月保值率达56.08%，此数据是其近段时间的相对低位。德系紧随其后，保值率为52.76%。国产保值率达45.79%，成为当月保值率唯一环比正增长的主流系别。韩系被国产超越，保值率为44.23%。美系与英系保值率多月维持在40%左右，法系继续垫底，三年期保值率不足37%。


三、7月各汽车级别保值率分析 

图中数据为第三年保值率


各级别保值率整体处于低位，向上动能不足。轿车持续下探，本月保值率降至48.94%。SUV成为唯一守住50%保值率的细分市场，较之上月降1.3%。MPV连续两个月低于50%，保值率为46.83%。皮卡跌幅最大，环比上月下滑1.45%，保值率达45.72%。


四、7月轿车各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率
                                                                               
合资轿车排名与上月完全一致，分别是大众高尔夫、本田飞度、奔驰E级，三者保值率呈下降趋势，依次达68.56%、66.82%、58.29%。日系与德系品牌凭借技术积累和品牌口碑，在燃油车领域仍保持较强话语权。


自主轿车全面下滑，领克03蝉联第一，保值率环比下滑1.65%。吉利星瑞、长安UNI-V分列第二、第三，两者保值率仅维持在50%。从整体数据看，自主轿车受新能源车同价冲击影响，进一步稀释燃油轿车残值，短期内难见扭转迹象。


进口轿车榜单保持上月格局，且延续小幅上扬态势。保时捷911领跑，保值率达81.65%。保时捷Panamera保值率攀升至71.34%，雷克萨斯ES小幅微涨，保值率达66.57%。进口阵营整体涨幅3%以上，在合资、自主整体下滑的背景下，其价值稳定性优势进一步凸显。


五、7月SUV各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率


合资SUV榜单名次有调整，丰田皇冠陆放排名升至第一，本月保值率涨至65.83%。汉兰达排名第二，63.27%的保值率基本与上月持平。上月位于榜单首位的宝马X5，本月跌至第三，保值率为61.31%。榜单的变动恰恰折射出燃油车与新能源车型竞争加剧背景下，市场对技术路线与品牌策略的重新估值。


自主SUV保值率整体承压，头部车型亦难抵市场波动。硬派SUV细分领域的“双坦”——坦克300虽稳居该细分市场前列，但保值率环比下滑1.5%，守擂之势有所减弱。坦克500保值率进一步下探至61.67%，较此前高位明显回落。广汽传祺GS8跌至60.67%，与坦克500的差距持续收窄。


进口SUV逆势走强，奔驰G级AMG环比涨1.82%，保值率达85.68%。雷克萨斯LX位列第二，保值率大涨4.17%至80.85%，奔驰G级微升至76.46%。超豪华细分市场供给受限，叠加高净值人群需求稳定，使进口SUV呈现“越老越贵”的稀缺溢价。


六、7月MPV各品牌保值率分析 

图中数据为第三年保值率


合资阵营中，仅丰田赛那三年保值率突破70%，证明丰田MPV在合资市场仍具定价话语权。凭借“空间大”这个鲜明的标签，再加上精准的操控和较高的配置，丰田格瑞维亚及本田奥德赛长期在此榜单占据一席之位，两者分列第二、第三，保值率分别为69.54%、65.29%。


自主品牌方面，广汽传祺M8凭借公务及租赁场景高频曝光，并在二手市场形成口碑，残值已接近合资水平，本月保值率达65.67%。传祺M6紧随其后，保值率与上月相差无几。荣威iMAX8补位五菱凯捷的空缺，其保值率与排名前二车型有明显落差，保值率仅52.76%。


进口板块呈丰田系垄断之势，雷克萨斯LM 、丰田埃尔法、丰田威尔法依次上榜，三者保值率分别达80.76%、76.79%、75.10%。上榜车型的配额稀缺让其成为高净值买家“硬通货”，进一步拉大与合资、自主保值率的“鸿沟”，短期内难有品牌能够撼动其优势。


七、7月南方热销汽车排名


南方二手车市场的热销主力被轿车占据，且BBA溢价效应尤为突出。宝马5系继续稳坐头把交椅，宝马3系、奔驰C级排名第二、第三位。奔驰E级、奥迪A4L、奥迪A6L分列第四至第六。本田思域、日产轩逸、本田雅阁三款日系家轿在二手车市场保持高流通量，本月位列榜单第七至第九。榜单无新面孔，说明南方轿车格局已高度固化。


八、7月北方热销汽车排名


北方二手车热销榜呈现轿车、MPV、SUV多元格局，与南方轿车霸榜局面形成反差。先看前三，奥迪A6L、奔驰E级保有第一、第二的席位，大众迈腾上升两个名次至第三。宝马５系、大众帕萨特分列第五、第六。奥迪A4L、大众朗逸、奔驰C级排名第八至第十。别克MPV和哈弗SUV则在细分场景里提供差异化选择，其中，别克GL8维持第四的优势，哈弗H6排名升至第七。


九、7月新能源纯电动汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率


纯电动前五格局微调，特斯拉双雄继续领跑，Model 3稳居第一，保值率达86.93%。Model Y紧随其后，两者环比分别上涨1.94%和2.63%。比亚迪海鸥从上月的第四升至第三，保值率涨至84.88%。小米SU7下滑至第四，保值率为82.76%，距离头部车型有将近4%的差距。上月第五的零跑T03被小鹏MONA M03取代，后者首登榜单并排名第五，保值率达80.58%。


十、7月新能源插电混动汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率


插电混动榜单，理想和比亚迪“平分秋色”。理想L6凭借84.84%保值率高居榜首，领先第二名比亚迪海豹06近3%。理想L7、L9分列第三、第五，保值率依次为80.43%和76.43%。比亚迪方面，海豹06延续第二的优势，本月保值率为81.94%，比亚迪秦PLUS以77.94%位列第四。从市场表现看，理想汽车凭借增程式技术解决了里程焦虑痛点，其"可油可电"的特性在二手车市场获得较高认可度。比亚迪构建覆盖从A级车到B级车的插混产品矩阵，进一步巩固其受众基本盘。


十一、7月新能源网约车保值率分析

表中数据为第一年保值率


新能源网约车一年保值率榜单出现明显洗牌，零跑C11以65.96%保值率首次登顶，成为本月最大黑马。广汽埃安AION Y上升至第二，保值率为63.85%。上月排名第一的广汽埃安AION S退居第四，保值率较之上月下滑3.53%。比亚迪秦PLUS EV排名第三，保值率与上月基本持平，比亚迪汉以58.79%守住第五。


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