关于金融机构跨区域展业，此前业内尚无统一的操作标准，多以监管指导性文件为主。比如，根据《中国银保监会办公厅关于进一步规范商业银行互联网贷款业务的通知》（银保监办发〔2021〕24号）及《商业银行互联网贷款管理暂行办法》，地方法人银行（如城商行、农商行、民营银行等）原则上应服务于当地客户，不得跨注册地辖区开展互联网贷款业务，除非符合特定条件（如无实体经营网点且业务主要在线上开展）。
近期车抵贷业务跨地区展业受限是当前金融监管趋严的体现。汽车金融的性质较为复杂，由于涉及异地购车、异地上牌、异地用车、异地年检等，大多都是跨区域展业。但跨区域展业面临信息不对称、司法执行成本高、抵押物管理难度大等问题，易导致坏账风险上升。此外，监管要求银行回归本地经营，防范资金外流和区域金融失衡。
目前，云南、青海、安徽、山东等多地银行陆续暂停了车抵贷资金的省外投放。值得关注的是，各地执行情况可能存在差异。一些地方银行助贷规模较大，贸然清退存在一定风险。此外，对于“一行一店”的民营银行来说，由于只有一家网点，存贷业务主要通过互联网进行，是否执行属地化规定要另议。
本月政策落实到行业各个关键领域。央行等七部门联合印发《关于金融支持新型工业化的指导意见》，多处提及发挥融资租赁业务功能。国家对融资租赁业务的重视，将促进汽车产业资源的优化配置，推动产业链上下游协同发展。
除了金融层面的政策助力，市场规范层面的举措同样为汽车行业发展注入强劲动力。自发改委整治“内卷式”竞争以来，多地积极跟进，加强行业反内卷力度。以湖南为例，当地发布汽车金融业务自律公约，深化消费投诉溯源治理，完善金融消费纠纷多元化解机制，增强消费者对汽车金融市场的信任。
市场规范稳步推进的同时，刺激消费端的政策也接踵而至。甘肃、广西、重庆汽车置换更新补贴政策重启，河北、云南等地区调整了汽车置换更新补贴政策的申领方式，推出了汽车补贴限量“抢券”模式。此外，国家首次对个人消费贷进行贴息。财政部等三部门印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》。单笔5万元及以上的家用汽车领域消费在此次贴息范围内，包括汽车购置、车辆保险及维修。政策与金融协同发力，将有效激发消费潜力。
以上这些政策从金融支持、市场规范、消费刺激等多个方面协同发力，将为汽车行业的高质量发展提供强大的政策动力和支持。
图中数据为第三年保值率
政策托底效应逐步显现，本月各系别保值率整体有所回升。日系以57.34%保值率位于首位，较上月提高1.26%。德系保值率为54.71%，与日系差距收窄至2.63%。韩系保值率提升2.52%，本月保值率为46.75%。国产由45.79%升至47.17%，主要受区域补贴政策拉动。美系、法系、英系分别涨至43.69%、37.39%、40.79%，仍处末位梯队。整体来看，各系别保值率均有不同程度的提升，显示出市场复苏的全面性。
图中数据为第三年保值率
二手车市场整体步入复苏通道，各级别车型保值率普遍止跌。其中，MPV表现尤为突出，保值率环比提升2.74%，这一增长主要得益于高端家用市场与商务出行需求的同步回暖。轿车与SUV的保值率相对稳定，分别为48.52%、50.58%。皮卡保值率达45.78%，与上月数据基本持平。综合来看，政策刺激与消费者置换需求的释放对二手车市场产生积极影响。
四、8月轿车各品牌保值率分析
合资品牌轿车，大众高尔夫以68.93%第三年保值率位居榜首。本田飞度排名第二，保值率达67.93%。奔驰E级作为豪华品牌中极具代表性的车型，本月保值率超60%。与此同时，奔驰E级在南北方市场热销榜单中同样取得不错的成绩。
自主品牌中，领克03、吉利星瑞、长安UNI-V上榜，三者保值率环比上月有小幅上涨，整体维持在52%-55%之间。不可忽视的是，自主品牌轿车整体保值率与合资、进口相比仍存在差距，需在品牌建设、技术创新等方面持续发力，以进一步提升市场竞争力。
进口轿车方面，保时捷911位列第一，其超强品牌溢价与跑车稀缺性使其保值率优势突出。保时捷Panamera保值率较之上月虽有下滑，但仍居次席。雷克萨斯ES保持较好表现，本月保值率达67.72%。当前，超豪华细分市场出现波动，这一动态变化为高端车型市场策略调整提供参考。
图中数据为第三年保值率
丰田主导合资SUV保值率榜单，皇冠陆放、汉兰达包揽前二，两者保值率维持在65%左右。宝马X5位列第三，豪华属性支撑其保值率，使其频频上榜。当下，消费者在购车决策时愈发注重车辆的综合价值属性，这一态度变化促使车企在产品研发、定价和市场策略上更加注重车辆的长期价值。
自主SUV格局有所改变，上月备受瞩目的“双坦克”组合领先态势不再延续。本月吉利星越L凭借62.88%的第三年保值率成功突围，取代了坦克500的位置，与坦克300、广汽传祺GS8一同跻身保值率榜单前三。
进口品牌SUV，奔驰G级AMG以82.81%保值率位居第一，但环比呈下行趋势，优势有所收窄。雷克萨斯LX和奔驰G级分列第二、第三，两者保值率接近80%。品牌溢价、卓越性能、精湛工艺以及稀缺性等核心优势，使得进口高端SUV在二手车市场长期具备价值保持能力。
图中数据为第三年保值率
丰田凭借在MPV领域长期积累的技术优势与品牌口碑，构建起区别于其他竞争对手的差异化竞争力。具体来看，丰田赛那领跑，本月保值率为72.32%。丰田格瑞维亚位列第二，保值率达70.18%。两者差距不足3%，竞争趋于胶着。别克GL8位列第三，保值率为65.94%。
进口阵营，雷克萨斯LM第三年保值率为85.10%，环比提升近5%，领先优势明显。丰田埃尔法、威尔法紧随其后，保值率分别为74.95%、72.92%。部分日系高端MPV因进口配额有限、市场供应稀缺、同款车型流通性好，得以持续占据保值率榜单的头部位置。
南方地区热销榜单显示，上榜的日系品牌排名普遍呈现前移态势。日产轩逸由第八升至第五，本田雅阁从第九跃升至第六，显示出南方消费者对低油耗、高保值日系轿车的持续偏好。本田思域稳扎稳打，保有第七的席位。德系阵营中，宝马5系、奔驰C级、宝马3系占据前三位置，奔驰E级稳居第四。奥迪A4L与奥迪A6L分列第八、第九，维持豪华品牌在南方轿车市场的份额，不过排名靠后，竞争压力相对较大。大众朗逸位列第十，品牌集中度相比北方有所弱化。
大众品牌在北方地区“含金量”显著提升，多款车型在榜单中占据重要位置。其中迈腾与帕萨特进入热销前三，朗逸、速腾分列第七、第九，形成对主流家轿市场的密集占位，品牌集中度进一步提升。本月奥迪A6L持续霸主地位，同属豪华品牌的奔驰E级、宝马5系、奔驰C级上榜，分别排名第四、第六、第十，强化豪华品牌在细分市场的纵深布局。别克GL8在北方地区的家庭、商务等场景有稳定的基盘，位列榜单第五。哈弗H6以性价比与实用性获得认可，本月排名第八。
纯电动保值率榜单排名无变动，特斯拉旗下两款热门车型Model 3、Model Y领跑，两者保值率为85.30%、83.99%。比亚迪海鸥、小米SU7和小鹏MONA M03依次位居第三至第五名。其中，比亚迪海鸥和小米SU7下滑幅度超2%，这可能受到市场竞争、产品更新迭代或市场供需关系变化等因素的影响。总体而言，纯电动市场头部车型保值率相对较高且稳定，但部分车型仍面临一定的市场波动。
表中数据为第一年保值率
插电混动保值率榜单，新势力与老牌劲旅的竞争格局呈现新变化。坦克500新能源作为市场“新面孔”，首次登榜便展现出强劲势头，一举跻身榜单第五位。虽然75.99%保值率相对前几名车型略低，但也处于较为可观的水平。理想L6仍居榜首，保值率为82.30%。比亚迪海豹06、理想L7紧随其后，二者保值率与榜首差距较小。比亚迪秦L保值率76.23%，本月排名第四。
十一、8月新能源网约车保值率分析
表中数据为第一年保值率
