2月3日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2026年1月汽车保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
购车给予贷款补贴，成为国家层面支持个人汽车消费的一大亮点。财政部、中国人民银行、金融监管总局三部门联合印发《关于优化实施个人消费贷款财政贴息政策有关事项的通知》，通过降低居民信贷成本、激活消费潜力，形成供需协同的经济提振机制，其核心意义在于：
一是直接减轻消费者负担，年贴息1%且最高覆盖3000元，相当于直接减免部分购车成本，进一步降低了贷款购车的经济压力，将有力促进汽车消费；二是通过财政资金效应，引导金融资源精准支持消费升级，取消单笔及5万元以下累计贴息上限，精准覆盖大宗消费需求；三是强化普惠性，新增监管评级3A及以上的消费金融公司、汽车金融公司等为经办机构。覆盖工薪阶层与灵活就业群体，依托汽车金融公司等多元机构扩大政策覆盖面。
个人消费贷款财政贴息政策通过多层次、差异化的设计，为不同预算、不同需求的购车者提供了实质性支持。贴息政策具有广覆盖、低门槛、准确触达真正的购车消费者等特点，有利于精准发挥提振汽车消费、扩大内需的政策效果。
1月以来，国家和地方打出政策组合拳，从补贴标准统一、金融贴息赋能到消费场景扩容，多维度释放汽车市场新动能。
首先，发改委明确汽车报废更新、置换更新将执行全国统一补贴标准，通过消除区域补贴差异，让汽车及相关产品的更新补贴更公平高效，直接提升消费者的置换与更新意愿。紧接着，财政部、商务部等四部门优化服务业经营主体贷款贴息政策，将汽车租赁行业正式纳入贴息范畴。这一调整既拓宽了消费支持的覆盖面，也通过金融赋能降低汽车租赁企业的融资成本，助力绿色交通业态发展。
与此同时，工信部部署进一步扩大汽车消费，重点推进汽车以旧换新，推动新能源重卡规模化应用，并深化新能源汽车保险改革，以车险改革降低新能源汽车使用成本，激发多元消费潜力。此外，九部门联合推出举措，一方面明确支持消费者购买新能源汽车，做强汽车产业链。另一方面深挖二手车、汽车租赁、汽车改装、汽车共享等 “后市场” 潜力，探索盘活闲置车辆增收等新型消费业态。
整体来看，这些政策从统一补贴、金融贴息到消费扩容，形成了从短期刺激到长期生态构建的协同效应。既直接拉动汽车消费回暖，也推动汽车产业的高质量发展。
图中数据为第三年保值率
日系在置换和刚需市场的流通效率始终保持高位，本月保值率达57.88%。紧随其后的德系迎来小幅增长，保值率从53.02%升至55.74%，与日系的差距进一步缩小。国内消费者对自主品牌认可度持续走高，国产保值率突破50%。韩系、美系保值率分别从48.94%、44.15%温和增长至49.86%、45.63%。法系与英系亦有不同程度的增长，与其主力车型在细分市场的口碑积累和终端促销策略有关。
图中数据为第三年保值率
各级别车型在年前消费旺季的规律性驱动下，整体保值率集体“抬头”。具体来看，SUV保值率位居首位且持续走高，从54.36%升至56.63%，反映出SUV在二手车市场中的流通效率优势。作为大众消费核心品类的轿车，保值率增长1.86%至 53.40%。MPV保值率突破50%关口，其增长与商务接待场景的需求复苏深度绑定。皮卡以3.3%的最大涨幅成为本月亮点，年底返乡运输、城乡物资转运等场景的集中需求，叠加其工具属性的刚性特征，共同推动其保值率快速提升。
图中数据为第三年保值率
合资阵营迎来车型迭代，大众高尔夫GTI和高尔夫纷纷上榜。其中，奔驰E级跌出前三，高性能版本大众高尔夫GTI补位上榜且以68.86%保值率登顶。奔驰E级的离场，与其短期供需变化、车型新老款迭代有关。大众高尔夫位次下滑至第二，保值率环比下降1.74%。本田飞度位居第三，保值率达63.75%。
自主轿车前三车型保值率基本与上月持平，领克03、吉利星瑞、长安UNI-V保值率分别为55.54%、53.75%、52.05%。保值率的平稳表现说明这三款车型的产品力与用户粘性已趋于稳定，同时也反映出当前自主轿车市场缺乏颠覆性变量。既没有引发市场洗牌的重磅新车上市，也未出现购置税补贴退坡等政策冲击，供需双方的预期都处于相对理性的状态。
进口轿车走势分化，保时捷911以86.00%高保值率领跑，环比上涨1.27%。保时捷Panamera受新款车型上市的冲击，老款车型面临终端库存消化压力，残值受到一定影响，其保值率从73.77%降至70.22%。迈巴赫S级替代保时捷718入围前三，反映出传统豪华轿车所承载的身份标识、高端出行需求热度，正逐步超越超跑的小众玩乐属性。
图中数据为第三年保值率
合资SUV领域，丰田品牌强势包揽前三席位。其中，皇冠陆放的保值率从64.33%升至68.99%，这一显著提升源于其中大型SUV的定位精准契合多人出行的需求。RAV4荣放接棒宝马X5入围榜单，以66.58%保值率排名第二。汉兰达保值率也提升2.44%至63.77%，位列榜单第三。宝马X5的暂别，进一步凸显了丰田车型在大众消费市场的流通优势，更广的受众覆盖、更活跃的置换需求，共同推动了丰田阵营保值率的集体进阶。
自主SUV前三车型与上月一致，坦克300、捷途旅行者、吉利星越L保值率分别实现0.74%、2%、1.7%的提升。这一增长态势与各自的市场表现深度绑定，坦克300的流通性始终处于高位，支撑其保值率稳步攀升。捷途旅行者的定位契合当下户外出行热潮，使其成为本月保值率提升幅度最大的车型。吉利星越L依托稳定的终端销量与用户粘性，推动其保值率实现增长。
进口阵营中，奔驰G级AMG保值率回落1.99%至93.78%。雷克萨斯LX与奔驰G级保值率同步微降，两者保值率依次为80.43%、78.98%。这一波动更多源于高端稀缺车型的配额释放、短期热度回落等带来的微调，但并未动摇进口品牌的顶流地位。
图中数据为第三年保值率
丰田赛那、格瑞维亚分别以73.78%、71.62%保值率稳居前两位。这一领先态势，既源于丰田品牌在MPV领域深耕多年的口碑沉淀，也得益于两款车型大空间、多功能的产品特质精准适配各类出行需求。别克GL8以66.77%保值率位列第三，其稳定表现延续它在国内商务MPV市场的标杆地位，使其始终维持在高位保值率区间。
自主品牌阵营里，广汽传祺M8、M6稳居前二，印证了传祺在中高端自主MPV市场的主导性，两者保值率分别为63.53%、62.11%。五菱佳辰以59.77%收尾，反映出五菱佳辰在下沉家用市场的扎实用户基础。相较上月，自主品牌前三车型保值率走势平稳，未出现明显波动。
进口品牌领域，雷克萨斯LM以92.85%的高保值率领跑。埃尔法、威尔法保值率分别降至76.00%、73.55%，较上月有2%左右的回调。进口MPV保值率小幅回落，收窄了其与合资、自主MPV的保值率差距，一定程度上折射出国内MPV市场竞争格局的动态平衡。
豪华品牌在南方市场牢牢把持头部话语权，宝马5系、奔驰C级、宝马3系与奔驰E级锚定前四。这一格局源于珠三角核心区域的消费特质，也依托品牌长期沉淀的用户心智。日系车型以家用属性夯实榜单中下游席位，本田雅阁、日产轩逸、本田思域、丰田凯美瑞四款车型连续入榜。虽位次集中在中下游，但稳定的占位印证了南方家庭用户对燃油经济性、耐用性的持久偏好，也折射出日系品牌在下沉市场的渗透深度。在北方市场位列第七的大众朗逸，本月表现稍显疲软，被奥迪A6L挤出南方热销车型前十。整体而言，榜单未出现明显洗牌，仅通过细节调整展现出南方市场的消费特征。即豪华品牌筑牢头部壁垒，日系家用车稳固消费基本盘。
奥迪A6L与大众迈腾连续多月稳居榜单前两位，这一稳定表现契合北方市场对中高端燃油轿车的刚性需求。榜单中最显著的波动来自哈弗H6，从上月第三回落至第九位，这种快速起落既体现出SUV市场需求的短期脉冲式特征，也侧面印证了北方市场中高端轿车的需求韧性更强，宝马5系重回前三便印证了这一点。大众帕萨特与奔驰E级分别保有第四、第五的席位。再看榜单下游的具体情况，别克 GL8因商务出行与家庭长途需求的提升而热度走高，排名从第八升至第六。品牌调整方面，奔驰C级替代本田雅阁上榜，位列第十。而雅阁暂别榜单反映出日系中型轿车在北方市场的阶段性遇冷。
表中数据为第一年保值率
特斯拉Model 3稳坐头把交椅，保值率微升至87.77%，Model Y 名次下滑至第三。比亚迪旗下海鸥与海豚保值率同步走高，其中海鸥从84.79%升至86.13%，排名也从第三跃升至第二，海豚则从83.92%增至84.23%，这一变化折射出A0级与小型纯电市场的刚性需求。尤其是海鸥凭借小巧车身与低能耗优势，在下沉市场的渗透力持续增强，而海豚则依托家用场景的高适配性维持稳定表现。从榜单更迭来看，上月上榜的极氪009被名爵MG4取代，其保值率高达83.48%。既反映出高端纯电MPV市场的小众属性导致的阶段性波动，也印证了名爵MG4凭借海外市场的热销表现，形成全球化销量反哺国内保值率的正向循环。
表中数据为第一年保值率
坦克品牌旗下的硬派越野插混车型领跑细分市场，700新能源、400新能源、500新能源三者保值率环比下滑1.42%、2.08%、1.67%。位列第四的理想L6保值率提升至80.73%，这一上升与其家用SUV定位下的用户口碑积累、市场保有量稳步提升密切相关。从榜单尾部的变动来看，上月位列第五的哈弗猛龙新能源被方程豹豹5替代，体现出硬派越野插混细分市场的竞争迭代，方程豹豹5凭借更强的专业越野性能与品牌势能实现突围。
表中数据为第一年保值率
