9月3日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2026年8月汽车保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
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本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

8月成都车展成为全年车市承上启下的核心风向标。自主头部品牌以“集团军”姿态包馆亮相，奇瑞、长城、鸿蒙智行展示出从大众到高端、从家用到越野的完整产品矩阵和体系化作战能力；合资品牌则进入本土化质变阶段，标志着跨国车企从引进转向共创。与此同时，智能化从顶配溢价走向技术普惠。

在电动化成为发展底色的基础上，智能化成为核心价值锚点，一套能持续迭代的主流智驾系统能让车辆在二手市场拥有更高议价能力，但技术高速迭代也意味着旧版本系统的技术溢价将快速衰减。在价格和技术的双重冲击下，品质、口碑等需要时间沉淀的“慢能力”反而成为抵御车辆贬值的防线。价格竞争力、智能化水平和长期品质口碑三股力量的博弈下，短期内新车价格战会持续冲击二手车市场，但长远来看，车企在智能化上的持续投入和品质上的长期坚守，才是决定其产品在二手市场最终价值的根本所在。

8月关于车辆维修安全、汽车金融定价、营销传播秩序与车险承保理赔等维度的政策法规集中落地，主线高度一致——以安全底线和消费者权益保护为核心，加速产业合规体系建设。
维修端，首次对新能源车辆维修提出系统性安全要求，从人员资质、场地设施到作业流程全面设限，填补行业标准空白；金融端，将贷款利息、分期、增信等各类费用统一折算为综合融资成本并向借款人全流程明示，透明披露从源头压缩隐性收费、虚假低息误导的空间；营销端，为汽车营销与网络传播划定红线，强化车企、经销商的自律约束；保险端，统一车险承保理赔操作口径，以保障消费者知情权、自主选择权与公平交易权为核心，规范定损理赔与纠纷化解流程。这一系列变化表明，汽车产业将加速进入规则治理的高质量发展新阶段，合规与标准化能力将成为产业链各方竞争的新分水岭。

二、8月各系别汽车保值率分析

图中数据为第三年保值率

保值率告别普跌态势，呈现分化回暖，国产系保值率为53.74%，凭借技术升级、细分车型产品力提升等优势，首次超越日系，跃居第一。日系保值率出现明显回落，回调2.51%至52.39%。过去日系保值来自省油和可靠性的核心优势正被新能源车型与国产产品力削弱，高油价也持续压制购买意愿。德系与法系保值率与上月基本持平，分别为50.14%和35.10%。韩系、美系、英系主力车型终端优惠收敛，部分车型二手流通行情修复，保值率小幅上涨，上涨幅度分别为2.2%、1.31%和1.19%。

三、8月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

8月保值率环比大幅抬升，排序保持不变。SUV从49.24%上涨为58.47%，因家用、越野、多场景使用需求稳定，二手流通周转快，保值率涨幅最高。轿车则以55.09%保值率位列第二，但受新车降价幅度影响涨幅略低于SUV。MPV虽然受众面窄，但在家庭多成员、商务出行仍有稳定市场，本月保值率恢复到52.08%。受新能源皮卡冲击，燃油皮卡保值提升空间受限，涨幅明显低于其他品类。

四、8月轿车各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资轿车榜单中，高尔夫GTI作为拥有深厚粉丝基础的性能车，其二手车价值受新车降价冲击相对较小，市场供需稳定，保值率为63.56%。而高尔夫则受新车价格和同价位竞品挤压，保值率下滑1.06%。马自达 昂克赛拉因日系底盘、品控口碑在二手市场获得认可，成功跻身榜单前三。
自主燃油轿车全部呈环比下滑趋势，跌幅在1.15%～2.57%区间内。8月自主燃油轿车普遍开启暑期促销，新车价格松动；另一方面二手车商出于对配件供应、车型停产风险的顾虑，下调残值预期。本月领克03保值率为54.20%、长安UNI‑V保值率为53.37%、吉利星瑞保值率为52.17%，整体面临下行压力。
进口轿车榜单出现车型替换更新。保时捷911回落1.21%至83.35%，作为顶级性能跑车，保值率依旧遥遥领先。迈巴赫S级小幅上涨0.54%，稀缺性支撑保值率逆势抬升。雷克萨斯ES受新能源豪华轿车冲击明显，退出榜单。保时捷Panamera二手市场成交活跃度提升，重回榜单第三名。

五、8月SUV各品牌保值率分析 

图中数据为第三年保值率

合资SUV榜单整体保持原有排序，稀缺进口硬派越野走强，福特烈马逆势小幅上涨0.56%，以70.94%保值率排名第一。丰田普拉多受终端优惠持续放大，国产混动硬派越野大量分流潜在用户的影响，保值率下滑1.13%。丰田皇冠陆放在燃油SUV整体下行的环境中守住残值，成绩为65.92%，微涨0.02%。
自主SUV保值率全部环比下滑，坦克300依然以65.36%保持自主SUV榜首，但仍出现1.9%回落。哈弗H9跌幅最为突出，由65.57%下降至60.25%。广汽传祺GS8面临插混同价位产品强力挤压，二手流通热度下降，保值率为56.73%。
进口SUV领域，奔驰G级 AMG因平行进口车源供给和新能源豪华越野新品变化，保值率出现明显小幅下行，但依旧维持在85.31%的极高残值水平。雷克萨斯LX小幅回落1.67%，本月成绩为78.89%。奔驰G级依旧拥有强大的品牌与圈层属性，但市场逐渐回归理性，保值率微降1.05%至74.30%。

六、8月MPV各品牌保值率分析  

图中数据为第三年保值率

合资中大型燃油MPV全部出现保值率下行，主要原因是终端大额促销，新车价格下探，传导到二手残值预期降低以及车市淡季，成交活跃度降低。榜单前三分别为丰田赛那、丰田格瑞维亚和别克GL8。
自主MPV保值率小幅回落，跌幅普遍小于合资日系MPV。广汽传祺M8在国产燃油MPV中保有量、市场认可度高，跌幅仅0.7%。紧凑型自主MPV市场持续萎缩，大量家用用户转向插混MPV，保值率小幅下行。广汽传祺M6从58.75%降至57.47%。五菱佳辰退出TOP3，大通G50以53.42%补位。
进口豪华MPV出现分化。雷克萨斯LM出现微弱回调，整体依然稳固，以85.99%保持第一。而在商务接待场景中，丰田埃尔法、威尔法的圈层认可度短期难以被替代，本月保值率逆势抬升至70.06%和67.90%。

七、8月南方热销汽车排名

南方市场中宝马双车强势上行，宝马5系保持第一，3系从第三上升至第二。挤压奔驰C级位置，部分订单被分流，排名滑落到第三。C级豪华轿车受国产高端新能源冲击明显，奔驰E级跌至第八，奥迪A6L跌出前十。榜单中段日系家用集体抬升，本田雅阁、本田思域、丰田凯美瑞位次明显前移。尾部日产轩逸从第五掉到第七，大众朗逸重回榜单第九，奥迪A4L微降至第十。反映出南方市场价格敏感度较高，消费者购车决策易受短期优惠政策扰动。

八、8月北方热销汽车排名

北方市场榜单高度稳定，奥迪A6L继续稳居榜首，德系大众军团整体强势，大众迈腾、帕萨特、朗逸、速腾牢牢占据高位。哈弗H6本月销量回暖，升至第六位。受商务采购节奏放缓和优惠力度影响，奔驰E级下滑至第七。宝马5系在北方市场热度弱于南方，排名小幅后移，排名第八。家用日系轿车仅本田雅阁上榜，排名微涨至第九。别克GL8自6月起销量排名一路下滑，本月守住末位排名。

九、8月新能源纯电动汽车保值率分析

图中数据为第一年保值率

受成都车展新车曝光、新车权益释放、二手车车源增加的扰动，头部热门车型保值率集体回落，属于月度行情回调，回落区间在0.32%～2.77%。理想MEGA、银河星愿、问界M9依然牢牢占据前列，说明高定位、供需紧张、保有量稳定的车型，抗贬值能力更强。特斯拉两款车型出现分化，Model Y回调至84.34%，跌幅较小；Model 3由83.94%下滑到82.24%，跌幅更大。整体头部阵营没有出现大幅跳位，仅内部位次发生微调。

十、8月新能源插电混动汽车保值率分析

图中数据为第一年保值率

8月插混榜单发生颠覆性洗牌，不再是硬派插混一家独大，MPV、豪华GT、家用SUV插混强势入场。腾势Z9GT逆势上涨，在7月上榜后本月以88.07%保值率成为榜单第一。别克GL8新能源以84.22%空降第二。硬派插混集体承压，出现估值回调，坦克700新能源和坦克500新能源降幅分别为2.34%和0.50%。比亚迪海狮05 DM‑i凭借终端走量，跻身第五名，说明销量基数、二手流通周转效率，对插混保值率影响权重持续加大。

十一、8月新能源网约车保值率分析

图中数据为第一年保值率

与7月榜单相比，仅有比亚迪秦PLUS、丰田bZ3保留TOP5席位，本月保值率分别为72.41%和70.27%；比亚迪秦PLUS、埃安AION Y、深蓝S05等传统网约车主力走弱明显，直接跌出榜单。特斯拉Model 3以75.67%保值率重回榜首，市场认可度进一步巩固。埃安AION RT、零跑C10两款新车型快速上位，中高端家用属性车型开始抢占网约车保值榜席位。