10月10日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2026年9月汽车保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、AI智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
本月多家主机厂集中加码官方认证二手车业务，搭建检测、质保与残值管理体系。一汽丰田举办品牌保值节，升级认证二手车标准，新增动力电池专项检测并延长质保承诺；神龙汽车旗下东风雪铁龙龙信二手车、东风标致诚狮二手车联合第三方车辆检测机构，正式启动二手车双认证项目；昊铂埃安持续落地官方二手车品牌，搭建原厂三电检测、质保延续体系。
经营层面，行业从单一新车销售，转向新车、官方二手车、残值管理三维度整合的全生命周期资产运营模式，保值率从市场自发结果转变为主机厂主动运营指标。企业营销策略同步调整，尽量避免裸车直接官降，转而通过金融方案、置换补贴、售后权益稳住价格体系，防范存量车辆残值受损。对保值率而言，主机厂官方认证体系能够统一三电检测标准，降低二手车商的折价顾虑，实现残值托底。
9月行业相关政策覆盖汽车供应链管理、汽车金融、出行消费、产业顶层发展领域，形成“发展赋能+合规监管”的全方位治理体系，推动行业高质量规范化发展。
汽车供应商账款管理政策，规范车企账期与付款流程，严控付款时限，整治拖欠中小供应商账款问题，有效稳定汽车上下游供应链生态。《智能网联新能源汽车产业“十五五”规划》明确产业中长期发展目标，聚焦智能网联新能源汽车核心技术攻关、智能化和绿色化转型等方向，引领产业提质升级。《银行保险机构信息披露管理办法（征求意见稿）》统一包含汽车金融在内的行业信息披露标准，压实机构主体责任，规范汽车金融市场。上海网约车价格合规指引，规范网约车及聚合平台计价、标价行为，杜绝价格误导和隐性收费，补齐汽车出行服务领域监管短板。
整体来看，本轮政策呈现长短期结合、全产业链覆盖、重合规保民生的趋势，从产业宏观发展、中游供应链、下游金融及终端消费全链条整治行业乱象，抬高行业合规门槛，推动汽车及关联产业由粗放式发展转向规范、健康、可持续的高质量发展模式。
图中数据为第三年保值率
国产汽车保值率自8月反超日系之后，环比虽下降0.77个百分点，但本月依旧以52.97%稳居第一。日系从52.39%小幅上涨至52.44%，因存量保有量大、长期可靠性口碑稳固，二手车流通周转稳定，抗价格战冲击能力强。豪华德系BBA品牌库存压力攀升，9月终端优惠力度加大，本月以49.80%保值率成绩位列第三。韩系跌幅最大为1.32%，国内市场关注度持续走低，二手车商收车意愿偏弱。美系整体基数偏低，受行情小幅修复带动环比上涨0.79%，达到42.80%。英系保值率小幅回落至38.72%，因流通体量较小，行情波动相对钝化。法系保值率为35.72%，实现0.62%小幅回暖。
图中数据为第三年保值率
金九促销全面开启，新车大幅降价直接压低同平台、同级别二手车估值，这是本月各车型级别保值率普遍下行的核心诱因。其中SUV本月跌幅最大为4.17%，但市场需求基本盘稳固，以54.30%的保值率保持全级别第一位。轿车同为家用主力赛道，燃油轿车库存压力高企，叠加新能源轿车新品密集投放，保值率从55.09%回落至51.33%。MPV、皮卡侧重商务及工具属性，细分市场供需相对稳定，保值率波动更小，抗跌属性突出，保值率分别为51.30%和46.66%。
图中数据为第三年保值率
金九促销周期下，大众燃油车型库存压力上升，终端优惠放大，新车价格锚点下移，大众高尔夫GTI、高尔夫均环比下滑，本月取得保值率成绩为61.78%、56.81%。本田飞度作为小型代步燃油车，具有保有量大、维保成本低的优势，直接跻身合资燃油轿车第二高位，保值率为60.36%。
自主燃油轿车内部明显分化。领克03主打运动性能定位，车型口碑稳定，改装爱好者、年轻消费群体的二手需求旺盛，终端流通健康稳定，成为榜单中唯一正向增长车型。长安UNI-V、吉利星瑞受家用买家大量转向电车，二手需求减弱影响，保值率回落到52.69%和50.48%。
进口高端燃油轿车整体保值率依旧领跑轿车榜单，但全部环比下跌。因开启库存促销，大排量豪华车市场需求收缩影响，新车终端让利带来二手估值下调。保时捷911和迈巴赫S级回调幅度分别为1.91%和0.74%。保时捷Panamera降幅最大，因为定位豪华四门轿跑，属于高频流通豪华车型，受价格战冲击大于限量跑车。
图中数据为第三年保值率
合资SUV保值率全线下跌，跌幅区间在2.74%～3.82%，普遍偏大。福特烈马溢价逐步消退，二手市场估值回归理性，是合资阵营跌幅最大车型，保值率为67.12%。丰田系大尺寸燃油SUV，前期高保值来源于车型稀缺属性，但受新能源中大SUV持续竞争，二手买家出价趋于保守。丰田普拉多、皇冠陆放保值率下降为65.11%和63.12%。
自主SUV呈现明显分化。坦克300是国产硬派标杆，越野圈层基本盘稳固，9月仅小幅回落0.3个百分点。哈弗H9二代的产品口碑持续释放，三大件可靠性得到市场验证，保值率环比大幅上涨2.51%。捷途旅行者以60.73%保值率重回榜单第三名。
进口SUV榜单中，奔驰G级AMG稀缺属性支撑保值率小幅上行，由85.31%上涨到85.88%。雷克萨斯LX和奔驰G级均为大排量旗舰硬派SUV，受国七排放政策预期、大排量用车成本上升影响，保值率明显回落至75.75%、72.12%。
图中数据为第三年保值率
合资MPV方面，丰田赛那终端价格体系相对稳定，保值韧性在合资MPV中最强，仅小幅回落0.53%至65.39%。丰田格瑞维亚二手市场认可度提升，成为榜单保值率唯一上涨车型，保值率从62.31%上升至63.79%。别克GL8则从58.72%下滑至56.76%。
自主MPV集体承压，全线环比下跌。广汽传祺M8国产商务MPV标杆，促销期间新车价格锚点下移，仍以57.31%保值率位列第一。广汽传祺M6、大通G50主打家用入门MPV，市场竞争激烈，且受到新能源家用车型挤压，保值率分别下行了1.67%、1.98%。
进口MPV本月出现集体大幅下滑，核心原因是新车终端加价行情大幅消退。雷克萨斯LM、丰田埃尔法、丰田威尔法因进口MPV供给增加，经销商陆续取消高额加价行为，新车基准价格下行，直接带动二手车估值同步下调，保值率下调为77.74%、65.18%、62.33%。
南方市场头部豪华双强销量稳固，宝马5系、3系稳居前两位。本田雅阁、丰田凯美瑞名次明显上行，在油价走高、家庭用户愈发看重长期用车成本的背景下，省油、稳定、维保成本低的优势凸显，在南方区域认可度持续走高。奔驰C级名次由第三名下滑至第五位，主要原因为终端优惠带来的拉动效应边际减弱，同价位新能源车型分流客户；奔驰E级同样名次小幅下移，中大型豪华燃油轿车竞争压力加大。剩余入门家用轿车梯队的本田思域、日产轩逸、大众朗逸、奥迪A4L排名小幅波动，未发生大的位次更迭，属于市场正常需求轮动现象。
德系燃油轿车仍是北方市场绝对主力，奥迪A6L卫冕销量第一名。大众B级轿车梯队中朗逸和帕萨特发生排名互换，但仍与迈腾、速腾包揽TOP5大部分席位。哈弗H6和别克GL8稳居第六名和第九名，家用SUV、商务MPV需求刚性较强。第七名本田雅阁排名提升、第八名本田CR-V本月新晋上榜，说明北方家庭用户开始兼顾用车成本、长期保值率，日系车型热度上涨。高端燃油豪华车受到高端新能源车型冲击，宝马5系下滑至第十名，奔驰E级则跌出榜单。
表中数据为第一年保值率
榜单呈现国产头部纯电车型全面崛起的格局，理想MEGA作为高端纯电MPV，凭借稀缺性，二手流通溢价持续走高，保值率大幅上行2.18%。国产纯电轿跑凭借强品牌热度、稳定销量、高阶智驾配置以及持续OTA迭代能力，在二手市场认可度快速提升，小米SU7、小鹏P7+新晋进入TOP5榜单。吉利银河星愿和特斯拉Model Y保值率小幅下滑，本月成绩为84.40%、83.65%。
表中数据为第一年保值率
硬派越野插混车型成为高保值核心主力，坦克700新能源从第三位跃升至第一，保值率大幅冲高至91.12%。坦克500新能源保值率小幅回落1.72%，排名第三；坦克400新能源以81.11%保值率回归榜单。比亚迪家用插混产品梯队走强，海狮05 DM-i保值率环比上涨5.58%，宋Pro新能源新晋进入TOP5，成熟混动系统、庞大保有量、完善维保网络支撑保值表现。
表中数据为第一年保值率
9月新能源网约车保值率榜单车型名单未变，但全品类保值率普遍下行。特斯拉Model 3 依靠成熟电池管理体系、配件流通优势，抗贬值能力最优。丰田bZ3在高强度营运工况下，市场对电池衰减预期偏高，贬值幅度最大为3.15%。埃安AION RT、比亚迪秦PLUS网约车市场保有量大，因二手存量持续增加，叠加新款营运车型上市，残值持续回调至72.22%和70.23%。零跑C10在营运场景中电池维修成本偏高，保值率环比下滑2.70%至68.52%。
