北京征收拥堵费,二手车的新机遇?

发布时间:2016/6/17 10:49:55 编辑:车小e 点击数:

       近日,北京市环保局、交通委在北京市政协召开的雾霾治理问题提案办理协商会上表示,将借鉴新加坡和伦敦等城市应对交通拥堵的经验,初步制定北京市交通拥堵收费政策方案和技术方案,目前正在组织进一步深入研究和论证。


北京征收拥堵费,二手车的新机遇?


       征收拥堵费被当成是治堵的有利手段,而之前实施的城市的经验表明,效果的确是立竿见影的。因而,当局有意借鉴新加坡的“按通行次数收费”、伦敦的“按区域收费10英镑(约合96元人民币)”等城市经验改善北京城市拥堵情况。

       这些政策明显针对的是私家车。但我国一线城市网约车产业高度发达,该政策实施,为其买单的不仅仅是私家车主,还有每个有打车需求的人。

可以预见的是,一旦专车进入征收拥堵费区域,原先网约车价格低于出租车的优势将大大消弱。专车司机要么不跑单,要么用户将额外承担拥堵费。如果拥堵费高到一定程度,就不如直接打出租车了。

       按照北京市交通部门的说法,北京去年注册十几万辆车,每天活跃的有6万辆,一天六七十万单在路上跑。而这每天的六七十万单当中,肯定不只是有车的人,大量的网约车用户还是无车人士。如果征收拥堵费,这部分的打车用户相当于也要为拥堵费埋单,这对网约车行业会造成一定的影响。

       那些习惯使用网约车出行的人,可能出于经济考虑,会转而购买车辆。而二手车由于性价比原因,加之目前二手车行业逐渐为大众了解,相信这部分人对于二手车的购车意愿会更大。

       当然,买卖二手车必不可少的就是评估环节。车e估作为专业的二手车线上评估平台,对二手车有着专业的研究;作为估车网站,一直致力为客户提供更专业更权威的服务。相信能够在二手车交易中起到极大的作用。

       但归根结底,北京是否征收拥堵费?何时征收拥堵费?以及征收之后是否会迎来二手车的新机遇,还是要等政策出台之后。