只买贵的，不买最好的？？？这种买车的观念可真要摒除了！汽车是实用物是消耗品，买最适合自己的性价比最高的车型，才是正确的买车观念。那么如何才能挑选到满意车型呢？关键要看哪几个参数？
买车时被灌输了一堆专业术语后，一句也听不懂，这可就尴尬了。所以尤其是汽车小白们，请认真学习哦。
1. 车身尺寸数据
除了长宽高之外，还有各种距，一般用的单位是毫米（mm），具体是怎样测量的请看图解：
汽车的轴距指：同一侧前后两个车轮的中心点间的距离。根据这一标准，就能判定汽车内部的空间大或小了，根据国际惯例，轴距也是区分各类车型的标准：
微型车：轴距2400mm以下
小型车：2400—2550mm
紧凑型车：2550—2700mm
中型车：2700—2850mm
中大型车：2850—3000mm
豪华车：3000mm以上
2.风阻系数
风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所测得的数据，综合而出的一个参数。风阻系数的大小取决于汽车的外形。一般车辆的风阻系数在0.25-0.4之间，系数越小，说明风阻越小，则汽车的外形更加流线形，行驶时所受的空气阻力少。性能比较好的汽车，比如一些高端跑车，风阻系数甚至可以低到0.25，当然还是比不过飞机的0.08啦。
3.驱动形式
主要分为两驱和四驱两大类。两驱又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱 (RR)、中置后驱(MR)。
FF，前置前驱，目前绝大部分中小型轿车采用的都是这种驱动形式，指发动机安放在车辆的前舱内，并通过前轮驱动。FR，前置后驱，即是许多运动轿车所采用的驱动形式，前驱与后驱最大的区别在于操控性，突然增加驱动力的话，前驱车会出现“推头”现象，即转向不足，而后驱则会出现“甩尾”，即转向过度。
4.系统技术
ABS，全称为制动防抱死系统。在汽车制动时，该系统能够自动控制刹车作用力的大小，使车轮不被抱死（制动器将车轮夹紧，车轮不滚动，处于滑动状态），从而车子能够处于边滚边滑的状态，以达到车轮与地面间附着力最大。ABS在一开始只在高级车型中配备，后来其能使汽车安全性能大大增加，尤其在紧急制动的情况下，所以逐渐已成为各型汽车的标配。
BAS与EBA，都是制动辅助系统。具体原理是，通过电子系统识别出驾驶者踩刹车的速度，从而提供制动辅助。在紧急情况下，驾驶者若反应过慢，踏刹车板的行动迟滞，随后再踏上，却力度不足时，制动辅助系统便会自行施加压力，保证刹车的效果。制动辅助系统能有效的降低刹车距离，保证车上人员与行人的安全。
ESP，车身电子稳定系统，包含多个传感器和系统。稍高级的车才配备的系统，主要作用在于防止车轮打滑，从而保证车辆行驶的安全性。
HAC，上坡辅助系统，是由ESP系统的基础再研发而来的。当车辆在坡路停车后重新起步时，很容易发生驱动力不够，导致车子往后溜的情况。HAC系统此时会自动控制制动器，增加制动力以防止车辆下滑，从而提升坡路起步时的行驶安全性。
5.发动机参数
排量，活塞从上止点运动至下止点间通过的空间容积，称气缸排量，所有气缸工作容积之和，称发动机排量。
大部分轿车尾部位置都会有一条数字标签，比如2.0L，1300等，这些都是描述排量的，
涡轮增压的车把L换成T。而一些外国品牌的车，譬如宝马325，宝马530这些，则要分辨出它是属于宝马哪一系的车型，前者属三系，即是2.5升排量。
排量与汽车的性能与油耗相关，排量越大，汽车越有力，油耗便越大。
功率，发动机单位时间内所做的功。在同等排量的情况下，功率越大越好。
扭矩，发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大。扭矩大的车，承载量大，加速性能好，爬坡力强。
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