消费者去二手车市场买卖车辆，大多直接与多家车行讨价还价，以此获得较为“公道”的二手车价信息。对于市场上一些拿着二手车评估师“执照”的车行人员，大多消费者不仅不会主动提出要“验”对方的“二手车评估师”证件，对他们所给出的“评估价”也是将信将疑。二手车评估师如今正面临尴尬的局面。
消费者迷茫：旧车报价不一 难“公道”
“我这辆飞度车，开到广州大道的二手车行给我开价8.3万元；开到南洲那边，有车行开价9万元，这个差价让我心中没底。卖给开价低的怕自己吃亏；卖给开价高的又不知道有没有其他猫腻。”由于缺乏价格评估的中间权威机构，在新窖路某二手车行问价的“卖主”阿伟诉苦道。
阿伟到几家车行问价，有几位说自己有国家注册二手车评估师证的车行人员，也给出了差价最高达5000元的不同报价，这时有些“茫然”。
大部分车主在卖车前，都希望先通过专业人士给出一个评估价，了解爱车的身价后，卖车时也好心里有数，尽量争取个好价钱。然而目前二手车交易市场上对于旧车的评估，很难做到公平、公正。严格说来，一般二手车行的评估并不具有权威性，这就使得大多数消费者宁愿多次奔波，多方比较来获得较为“公道”价格。
行业困局：评估师素质不一
在消费者眼中，二手车专业评估师应是第三方，出具的报告既专业又公平，是二手车交易的好参谋。实际上，事实与消费者的想法有非常大的出入。
在广州本地几大二手车交易市场发现，二手车评估师大多受雇于二手车经纪公司，有的老板干脆自己兼做二手车评估师。
宝利捷旧车交易市场一位二手车行老板说，他当初去考二手车评估师证书，主要是考虑到公司经营活动的需要，如在收购二手车时对车辆进行技术鉴定。这种既当裁判员，又当运动员的做法让消费者很难对其估价产生信任感。
素质不一，这是二手车评估师面临的另外一个问题。一家二手车市场的一位车行老板李先生认为，要成为一名成熟优秀的二手车评估师，应该涵盖20年车型的全面知识，对近5年的车型更要有详尽的了解，并且对于各种车型的碰撞、事故情况都有相当程度的了解。
在实际交谈中，大多车行的老板坦言，目前很多二手车评估师的总体素质很难达到这样的要求。这就是两年前兴起的“二手车评估师”，如今依然得不到消费者乃至同行广泛认可的原因。
市场忧虑：逾2/3专业评估师流失
事实上，对于发放资格证的相关部门来说，他们也在“迷茫”——尽管二手车市场对专业评估人才求饥若渴，但许多考了资格证的二手车评估师并不在二手车行业工作，而目前在二手车行业工作的大部分人员，多为“无证上岗”。
此外，具有国家注册二手车评估师资格证的评估师所评估出来的车辆报告，在业内更没有形成“权威性”。国家并没有专门的法律规定私人买卖二手车必须经过评估这一环节。
可以了解到，国内不少二手车交易市场、4S店、各二手车拍卖公司等，其中相当部分人员都已经考取了二手车评估师证。截至2009年初，国内持有二手车鉴定评估师职业资格证书的人数已接近3万人，但实际持证没能进入二手车行业的人，超过2/3。
“二手车市场专业评估人员缺口很大！”来自广州二手车行的一位负责人同样对二手车评估师的现状表现出了担忧之情。他指出，“在国外的二手车市场，专业评估师的作用不可磨灭，国内二手车市场正在迸发式发展，要维持健康有序，评估师是重要一环。”
该负责人建议，二手车的评估对于二手车市场公信力的树立有不可磨灭的作用，但二手车评估师急需国家相关政策的支持，同样需要对评估师进行法律规范。
从2002年开始，国家相继颁发二手车鉴定评估职业标准，开始了二手车鉴定评估师（简称二手车评估师）职业资格鉴定和考核，并要求相关人员持证上岗。从2007年开始，广东省二手车鉴定评估师培训在广东省汽车流通协会培训中心开展，由中国汽车流通协会统一组织考试，参与考试的人员必须在相关行业工作两年才可注册。而广东省内通过考试的国家注册二手车鉴定评估师必须在广东省汽车流通协会注册、年审。
