今天我们来谈谈水箱框架，它是车辆前面经常会出现问题的区域，也是车辆常见碰撞区域，对水箱框架真实的了解能更好的帮助我们反映车辆的真实状况。但很多评估师对它的真面目并不了解，今天车e估二手车评估师就跟大家一起来解开它神秘的面纱。
一、水箱框架的材质
目前，市面上存在的材质有两种：（1）塑料材质 （2）铁材质或合金材质；两种材质混合搭配存在三种形式：一种是单纯的塑料材质的水箱框架，像长安CX-5，悦动；一种是单纯的铁材质；一种是下面是铁材质上面是塑料盖板。
二、水箱框架的结构
目前，市面上存在两种结构：一种是整体式，这也是目前市面上应用最多的形式，地方有很多这种类似的称呼，有地方管水箱框架叫龙门架。所以，我们也应该了解一些地方说法，否则很难清楚维修人员在说哪些元件。比如说，变速箱有的地方叫闸箱，转向节有的地方叫羊角，玻璃水壶有的地方叫大白鹅。当然，很多的称呼都是从元件的外形上去演化过来的，类似的东西可以自己熟悉，这里就不过多阐述了。还有一种是分体式，常见的分体式一般分为三段，通过螺栓或者焊点来进行连接。
三、水箱框架检测项目
了解了以上的结构和材质，我们来说说它的检测项目：
（1）检测是否有变形痕迹；
（2）检测是否有锈蚀痕迹；
（3）整体水箱框架是否有拆卸痕迹，进而判断其是进行更换
（4）检测水箱框架是否有原厂标识
（5）检测安装孔、定位孔是否变形
（6）检测是否有断裂痕迹（塑料水箱框架）
（7）检测焊点是否重新烧焊
以上的检测项目，我想随便找个评估师都可以说出其中的几条，甚至可以说的很多，但是在实际评估过程中为何经常出现问题呢？一部分人是因为只了解检测项目，但不清楚检测的目的；一部分人都清楚，但是它的检测位置不对，以至于遗漏了很多的损伤。
二手车评估不仅仅是要了解检测项目，更多的是对车辆全方位的检测，一个有经验的评估师，不仅仅了解需要检测的项目，他更清楚元件常见的损伤位置在哪，在哪个位置能更清楚的看清损伤。
四、原厂件和副厂件区分
（1）水箱框架上原厂标识
水箱框架上一般都会有原厂标识，但也有部分车型是没有具体标识的，原厂标识一般会标有风扇的一些信息或者是R134a的一些信息。现在我们在万能的淘宝上可以随意就买到各个车型的原厂标识既然这么容易就能买到原厂的标识，那我们是不是就没有办法去辨别是否是后贴上去的。其实还是有方法的：车辆上的原厂标识都是经过高温处理，达到一定的温度后进行粘贴的，原厂标识粘贴上去以后很难进行销毁，除非用一些特殊的清洗剂，而后买的标识，常温下贴上去的，当你进行撕毁的时候，你会发现比较简单。
（2）副厂件的做工质量
尺寸：副厂元件的尺寸一般都和原厂有差距，尤其是在一些进行连接、固定的位置，二手车评估师可以通过观察连接处的螺栓和定位孔来判断是否安装合适。
做工：副厂元件的做工明显不如原厂元件，如果你仔细观察，你会发现在水箱框架上有一些小孔，这些小孔可以帮助我们判断。
在实际评估工作中要尤为在意，观察小孔是否有变形，可以帮助我们快速判断水箱框架是否有撞击或修复痕迹，观察小孔是否有毛刺，可以帮助我们快速判断是否是副厂元件，判断方法：用手去触摸小孔内部，在小孔内部游走一圈，副厂件会感觉有一定的阻塞感，明显有刺手的感觉，塑料材质的水箱框架这种方法更加实用，区别非常明显。
（3）水箱框架颜色
很多二手车评估师基本都不会去注意水箱框架的颜色，颜色究竟能帮助我们看出哪些猫腻呢？听我慢慢道来，我们应该了解一个共性，那就是对于汽车一个元件或一个物体，它的颜色基本是一致的，通常不会去在一个元件上，喷涂多种颜色，水箱框架也不例外，一般来说它本身颜色是一致的而且会与机舱内的颜色同色，当你发现水箱框架的颜色与机舱元件基本色调不一致时，你的脑海里要打个问号？如果水箱框架进行更换时，一般会通过喷漆，使其与机舱同色，然后在进行安装。
