说到越野神器，大家都会想到普拉多、陆巡、牧马人等等，但其实还有一款越野利器因为贵而小众化，这就是号称沙漠之王的日产途乐，一款主打全领域的豪华越野SUV。
其实途乐是一款与陆巡平起平坐的车型，只不过最近才掀起一波价格小热潮，面对丰田2018款普拉多价格上涨，国产开始加价，途乐抓住这个机遇打个翻身仗，这款豪华车开始"反其道而行之"--降降降价。
日产途乐越野车从诞生至今已有超过60多年的历史，其血统和品质在圈子里也是众所周知的，途乐因为出色的越野性能而闻名，曾被联合国维和部队指定为官方用车。
作为豪华全领域SUV，新款的途乐Y62车型充满肌肉感外观、豪华感强烈的内饰、较高的配置水平都是消费者茶余饭后的谈点。
在2011年Y62在国内上市时，最初只上市了一款旗舰版车型，售价高达139万，搭载的也是一台5.6L V8发动机，定位全尺寸大型SUV。
在与陆巡和霸道“抢饭碗”的那些年，奈何陆巡和霸道的影响力太大，途乐也经过多次换代，价格很无奈的一步步往下探。
到了今天，途乐在售价上也可谓是变得更加亲民，可以说是全尺寸的SUV卖着中大型SUV的价格，入门版本不到56万，相比当年已经是暴降82万之多，日产似乎深知：没什么是降价解决不了，日产这次是铁了心只为抢走丰田口中饭碗。
在市场表现上，途乐在过去的一年里也交出了超过2万台的成绩，正在一步步地向丰田逼近，日产咬咬牙降到84万这个地步也是没谁了，50多万就能买全尺寸豪华硬派SUV，谁还敢跟我叫嚣性价比？
说到性价比高的硬派SUV，不能不提提普拉多2700和帕杰罗这两位分量级选手--
可是...
2018款国产普拉多，相比老款车型它做了三个让人“痛心”的妥协，全系国内只推3.5L版本车型，没有了高性价比的2.7L入门版；为了应对日趋严峻的排放标准，曾经那一套令人称奇的全时四驱，也改分时四驱；顶配版本还取消后桥机械式差速锁，对此不少朋友多少对它都有点想法。
...“山猫”也前途也未卜
2019款帕杰罗在7月1日正式上市销售，做为年代改款车型，新车在外观小动“刀子”，配置做了部分调整，甚至标准版下探到了34.98万元。但是动力等方面仍与现款车型保持一致，虽说该动力系统可靠性强皮粗肉实的，但这点动力放在今天实在是“弱鸡”。新车还取消了差速锁，配以电子限滑。
虽说这两款车在二手车估值领域具有一定的地位，但是目前途乐在二手车市场的势力也不容小觑。
2018款途乐长宽高5165×1995×1940㎜，轴距3075㎜，7座，全尺寸硬派SUV。
途乐的定义是全地形能手，保留了硬朗的非承载式车身结构，接近角34.3°，离去角26.2°，最小离地间隙273㎜。而悬挂系统则升级为四轮独立方式，前后双叉臂独立悬挂。
四驱系统为全时四驱，提供了沙石、公路、沙地及岩石四种路面操控模式，驾驶员可以根据实际路况，通过中控台上的旋钮，方便加以进行选择。
如果说越野模式还不够直观，那么下面要告诉你，该车还配备了中央限滑差速锁，后桥差速锁两把机械差速锁，只比大G少一把！
硬件越野配置是硬菜，科技加持也是主旋律。途乐的Pro-Drive越野科技系统，是集合日产顶尖科技于一身的系统。
全球首创的HBMC液压动态悬挂系统、全地形智能驾驶系统、自巡航驾驶控制系统这三大系统协助途乐驾驶者面对艰险的前路，也能应对自如。
好身材和肌肉力量爆发就是绝配。动力方面为4.0L的V6自然吸气发动机，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。
配备了与发动机相互匹配的7速手自一体变速箱。轮胎规格为 265/70 R18，全尺寸备胎。
有得必有失，大个子当然吃得也多，4.0L的高速油耗在13升左右，市区油耗在18升左右平均油耗在16升左右。
吃得多那还得带得多，途乐配备了双油箱，主副油箱容积100+40L，虽然对途乐的续航来说还是有点鸡肋，但是去越野还是够你“喝一壶”的。
因为足够大，所以“胖子”转弯直径达12.6米，小路小道还真难以翻身。老司机日常开车也得小心翼翼，不然剐蹭会让你心很累。
总而言之，降价80多万的豪华全尺寸双锁硬派SUV，够大够豪够硬，这个性价比你真心值得拥有，仅属个人观点，如有雷同，纯属你识货！
