7月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年6月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

财政部等三部委重磅官宣《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确购置税优惠政策覆盖2024年-2027年，分免税、减半阶段实施，每个阶段长达两年，减免力度分年度逐步退坡。经财政部初步估算，2024年-2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。新能源汽车免征车辆购置税政策的延续，将对新能源车市增长起到明显的促进作用。尤其是目前终端产品的成本压力和市场发展面临的挑战越来越大，免征车辆购置税政策的支撑作用显得尤为重要。

此外，未来四年的免征购置税政策落定，有利于车企提前部署战略，调整产品结构和价格，推出更符合市场需求的产品，为消费者提供多样化选择。对于那些加速发展新能源汽车的合资企业来说，他们同样是新政策的受益者，这等于为他们提供更多机会，及时调整战略布局和产品规划。

为快速提升整体汽车消费活力及促进汽车产业发展，国家层面做足“功课”，频频发布利好汽车市场的政策。先是商务部发布组织开展汽车促消费活动的通知，提出选取特色鲜明、优势互补的约100个城市，形成“百城联动”重点活动清单，推动适销对路车型下乡。新能源汽车下乡活动则由工信部等五部委正式“打响”，时间从6月持续至12月，共有69款新能源汽车车型参与，在江苏无锡、海南琼海、湖北荆门启动。

与新能源汽车密切相关的基础配套设施也得到重点关注。国办明确到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。与此同时，国常会提及促进新能源汽车产业高质量发展，巩固和扩大新能源汽车发展优势，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关。

再来看地方政策层面：深圳市福田区推出个人消费者购买新车最高补贴15000元活动；苏州发放1亿元数字人民币购车补贴；南京开展最高补贴5000元购车活动；重庆市出台财政补贴政策，主要包括充电桩建设、换电站建设运营、市级监测平台升级、营造推广氛围等四方面共9项政策；海南发放鼓励使用新能源汽车补贴资金；沈阳不限户籍发放1亿元汽车消费补贴；郑州市发放5000万元汽车消费券，最高可领6000元。

总体而言，国家与地方政府因地制宜，不断发布利好汽车行业相关政策，开启2023车市下半场“进攻模式”，整体汽车销量有望反弹。

二、6月各系别汽车保值率排名

 图中数据为第三年保值率

在二手车市场整体复苏的带动下，本月各系别保值率也迎来一波增长。日系保值率回升至以往的高水准，接近70%。德系、韩系、国产以及法系方面，均有2-3%的增幅。美系势头最“猛”，涨幅达8.41%。不过，本月的英系反而后劲不足，保值率呈下滑势头。

三、6月各级别汽车保值率分析

 图中数据为第三年保值率

当二手车市进入平稳周期时，保值率表现也会相对较稳。本月的轿车、SUV、MPV保值率势头良好，三者均有不同程度的提升，分别达66.22%、68.18%、65.61%。本月的皮卡市场在迅速变热，保值率达62.48%。据公安部日前公布的信息，目前全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制。相关报告预计，皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，2030年国内的皮卡市场需求可达100万辆以上，届时皮卡保值率将有进一步提升空间。

四、6月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车前三，本田飞度拿下第一名，保值率为78.46%。第二名来自本田思域，思域自带光环的高品牌和车型认可度，给它带来了高保值率，本月保值率达74.67%。奔驰E级延续上月的优势，继续保有第三的位置，保值率达70.48%。作为中大型豪华轿车，其本身就有着较高的溢价能力，同时中大型市场竞争激烈，奔驰E级能够保证三年超过70%的保值率实属不易。

提到近两年来较有话题性的自主品牌轿车，相信不少人脑海里第一时间浮现出的，大概率都会是广汽传祺影豹、吉利星瑞、领克03！这几款车长期在保值率榜单上“露脸”，本月保值率依次达68.10%、66.84%、65.46%。从整体数据上看，虽然目前的自主品牌轿车保值率与合资、进口相比差距较大，但是随着我国汽车制造业的不断发展，相较于美系、英系等品牌，自主品牌轿车在保值率上还算说得过去。

进口品牌轿车方面，排在前三位置的是保时捷911、718、Panamera这三个“好兄弟”。其中，保时捷911三年车龄保值率高达97.62%。虽然保时捷718、Panamera相比911实力稍弱，但两者保值率依旧贡献出了83.99%和77.51%的不俗表现。

五、6月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌SUV方面，30万以下中型SUV保值率榜单冠军仍是丰田汉兰达，去年因其产品换代，汉兰达二手车的保值率也曾一路下跌。较之上月，汉兰达的保值率也有小幅下滑，为76.96%。第二、第三名是奔驰GLC及本田CR-V，整体排名没有变化，但两者保值率对比上月则有3-4%的涨幅，分别为75.15%、73.45%。

自主SUV最保值车型分别来自坦克300、广汽传祺GS8、长安UNI-T。在国内市场的硬派越野车行列中，丰田霸道及Jeep牧马人是最常见的车型，但这些车型价格动辄四五十万元以上，根本不是年轻群体能消费得起的。而坦克300、广汽传祺GS8、长安UNI-T的售价比较匹配年轻消费者，因此在市场上的销量向来不错。本月三者保值率依次达79.72%、74.64%、71.79%，这样的数据与合资相比完全不落下风。

进口SUV领域，入围品牌与上月一致。锁定在奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士。环比上月，奔驰G级保值率有所下滑，为92.18%。雷克萨斯LX保值率则上升近两个百分点，达88.71%。路虎卫士保值率与上月基本持平，达80.39%。

六、6月各品牌MPV保值率分析 

图中数据为第三年保值率

合资品牌方面，赛那、奥德赛和艾力绅入围前三。不得不说，赛那在路上的能见度的确是越来越高，在过去的5月份，赛那累计卖出6247辆，位居5月MPV销量排行榜第四，本月保值率也来到78.83%。实力稍弱的奥德赛及艾力绅位列第二、第三，两者保值率与赛那拉开超10%的差距，分别达67.69%、65.90%。

自主品牌MPV前三，广汽传祺M8以75.99%保值率领跑榜单。传祺M6的表现也比较令人满意，保值率也接近74%。五菱凯捷跟在传祺“王炸组合”M8与M6之后，保值率达67.51%。必须感叹一下，曾几何时，MPV市场压根没有国产品牌的位置，而现在能与合资品牌竞争的选手越来越多。上榜车型整体保值率数据优于合资品牌，这个数据其实很大程度上也是对产品长期使用的口碑、质量可靠性的一种综合体现。

进口品牌方面，前三排名与上月一致。平行进口车型不就不多，所以我们经常在榜单见到熟悉的“面孔”，比如雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法。其中，雷克萨斯LM保值率环比上月有所下滑，达93.99%。而丰田埃尔法和威尔法则有小幅上升，两者保值率分别为85.84%、82.76%。

七、6月南方热销汽车排名

本月南方市场可以说是德系豪华品牌的集合地。先看榜单前三名，宝马5系、奔驰C级、宝马3系，无一不是在国内有大量拥趸者的畅销车型。奥迪A4L、奔驰E级及奥迪A6L也是广为人知的经典车型，本月排名依次为第四、第五、第九。虽说以上豪华品牌车在5月份的销量均过万，但与同期销量相比则是不太理想。比如宝马5系5月销量为10153辆，同比下降幅度高达28.2%。不过，豪华品牌在今年上海车展后普遍向大众展示了产品更新计划，推出新的电动汽车产品，使消费者确信品牌转型的决心。前不久，奔驰发布了纯电动汽车奔驰EQE，宝马5系也推出了新能源车，其品牌价值及效应也得以在二手车市场放大。其余上榜车型有大众朗逸、本田思域、日产轩逸、丰田凯美瑞，位列榜单下游。新增品牌方面变化较大，日系的雅阁、卡罗拉被挤出榜单，而德系的奔驰E级及奥迪A6L强势入围。

八、6月北方热销汽车排名

在以往的保值率报告中，南北方地区消费需求存在较大的差异。本月也不例外，不同于南方地区以豪华品牌中大型轿车为主，北方地区消费者的“口味”则较多元化。销量前三车型分别是：奥迪A6L、宝马5系、大众迈腾。第四至第七均是来自德系的奥迪A4L、大众朗逸、大众帕萨特、奔驰E级。日系方面，本田雅阁“一枝独秀”，排名第八。美系的MPV标杆车型别克GL8，本月也保有一席之地，排名第九。新增品牌方面，上月跌出榜单的哈弗H6，本月重返前十席位，排名第十，也是自主品牌唯一上榜的SUV车型。

九、6月新能源纯电动汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率

如果说燃油汽车的保值率排名是日、德两家的天下，那新能源纯电动汽车则成为了中、美之间的斗争。特斯拉Model 3凭借着巨大的保有量和不错的品牌调性，拿下榜首的位置，本月保值率为86.51%。排名第二的比亚迪海豚以微弱的劣势输给了它，保值率达85.94%。特斯拉另一款热门车型Model Y排名第三，保值率为84.25%。而自主品牌车型比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y也分别拿到83.45%、81.91%的好成绩。

十、6月新能源混合动力汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率

混合动力这一领域，保时捷Panamera新能源以93.50%超高保值率拿下一年车龄的”状元“，堪称是保时捷插混转型领域最为成功的产品。至于国货里，比亚迪依旧展现出了霸道的统治力，光是一年车龄榜单就有四款车型上榜。其中，秦PLUS排名第二，一年保值率接近88%。宋PLUS排名第三，一年车龄保值率为85.49%。宋Pro、汉DM，两者一年保值率最低都在82%以上。从整体环境来说，无论是自主品牌车企，还是合资车企，都纷纷加快插电式混合动力汽车产品上市进程，消费者对混动车型需求将逐步转向燃油经济性、动力性、产品成熟度等指标，未来这一领域的竞争将更加激烈。