8月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年7月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

如今的中国汽车市场“内卷”之风肆起，价格战更是成为了汽车“内卷”的主战场之一。很多车企都会采用降价的方式来挽回低迷的销量。可价格战也并非一剂万能药，汽车产业因为价格战也滋生了很多问题，例如近些年来多个车企因为突然降价被打上了割韭菜的标签，还有一些车企为了销量变相降价，甚至涉及到了些许虚假宣传。

为了尽早结束各家车企因为价格战而出现的各种问题，在中国汽车工业协会组织下，16家车企联合签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。《承诺书》的内容重点提到，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；要注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传。而参与签署《承诺书》的车企拥有中国汽车市场90%的销量，他们的共识和行动对于维护中国汽车市场秩序十分重要。

本月汽车政策的核心是促进汽车消费，即国家发改委等13部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》（以下简称《措施》）。《措施》提出优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加快培育二手车市场、加强新能源汽车配套设施建设、着力提升农村电网承载能力、降低新能源汽车购置使用成本、推动公共领域增加新能源汽车采购数量、加强汽车消费金融服务、鼓励汽车企业开发经济实用车型、持续缓解停车难停车乱问题。在促进汽车消费方面，中央政治局也声援要提振汽车等大宗消费。

与此同时，为汽车消费赋能的汽车金融也迎来新规——国家金融监督管理总局发布新版《汽车金融公司管理办法》（以下简称《办法》）。相较于原《汽车金融公司管理办法》，新《办法》在行业门槛、业务范围、公司治理等方面作出较大调整。具体来看，在行业准入方面，提高汽车金融公司的注册资本最低限额至10亿元；提高出资人门槛，对非金融机构出资人的年营业收入要求从50亿元大幅提高到500亿元或等值货币，对非金融机构主要出资人要求其汽车产销规模足够支持汽车金融业务；在业务范围方面，为引导汽车金融公司聚焦主业，禁止汽车金融公司从事金融机构股权投资业务，将汽车附加品融资正式列入业务范围，允许售后回租模式的融资租赁业务；在风险管理方面，增设流动性风险监管指标，完善重大突发事件报告、现场检查、延伸调查和三方会谈等规定。

总的来说，国家在密集发布促进汽车消费政策的同时，也强化对汽车金融公司的监管。

二、7月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

从数据来看，各系别保值率浮动不大。处于榜单上游的日系、德系虽然呈下滑势头，但两者保值率维持在67.35%、64.35%，韩系保值率下滑2%。美系与英系保值率有所回升，分别为55.69%、48.31%，法系基本与上月持平。整体来看，本月二手车市场进入平稳发展周期。

三、7月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月二手车市场需求不足，导致各级别保值率均有不同程度的下降。轿车及SUV保值率分别为63.89%、65.11%。MPV下滑幅度最大，由上月65.61%降至60.26%。皮卡方面，相较于上月超60%的保值率，本月增速有所放缓，保值率为58.63%。

四、7月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资轿车这一领域，飞度是意料之中的保值率冠军，飞度现阶段总共有四代车型,在二手车市场都有不错的流通率，其三年保值率达到了76.21%。榜单第二名是奔驰E级，保值率达69.47%。实力稍弱的本田思域屈居第三名，保值率为68.10%。

自主品牌给人“质次价优”的印象已经成为过去。现在的自主轿车从车型的设计、技术的革新上迅速提升水平，许多品牌已经打造出了属于自己的家族化设计风格，有很强的品牌辨识度，甚至不输同价位的合资车型。比如上榜的广汽传祺影豹、领克03、吉利星瑞，分别以71.61%、68.55%、66.51%的三年保值率登上自主轿车保值率前三的席位。

进口轿车方面，保时捷这一品牌再次蝉联前三位置，911、718、Panamera这三款车型本月保值率依次达93.30%、81.29%、76.56%。保时捷旗下车型频频上榜，与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。在国内二手车市场中，保时捷多款产品在同级别中，保值率都优于竞争对手。

五、7月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV这一细分市场，丰田汉兰达以76.83%保值率继续领跑。奔驰GLC及本田CR-V分列榜单第二、第三名，保值率分别为72.32%、71.79%。其实，任何一款车型能常年维持较高的保值率，与其市场流通度成正比。市场流通度高的商品具备一个最明显的特点，好卖且价格趋近于稳定。简单点说就是容易出手，二手车商敢收、抢着收。

自主SUV方面，坦克300连续多月位居自主品牌SUV保值率前列，甚至一度超过热门的合资车型与进口车型，本月保值率为78.29%。第二名是广汽传祺GS8，保值率为71.78%。不得不说，广汽传祺近几年的成绩含金量十足，多款车型入围细分市场保值率榜单，比如在自主MPV领域，M8多次拿下保值率冠军头衔。另一款车型长安CS75 PLUS排名第三，保值率为69.02%。

进口SUV领域，奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士入围前三。保值率方面基本与上月持平，分别为93.62%、88.62%、80.48%。从整体数据上看，进口SUV的优势比合资、自主品牌明显。不过，进口车一般都是官方限量发售，市场一直处于供不应求的状态，也不存在“压库存”的情况，自然比较保值。

六、7月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

在中、高端MPV市场上，丰田赛那、本田奥德赛、别克GL8等组成的合资MPV产品阵容，依旧是目前市场的主流产品。无论是在品牌影响力，还是用户基盘都有一定的优势。但随着自主品牌MPV高端化的趋势愈发明显，合资MPV市场空间受到一定的挤压。环比上月，本月上榜车型保值率有小幅下滑，分别为76.95%、69.79%、66.03%。

不同于合资MPV上榜车型集中在中高端，自主MPV既有高端，也有中低端车型。有留意MPV市场动向的读者便知道，自跨入2022年以来，多款自主品牌高端MPV相继上市，其中就包括广汽传祺M8。M8这一车型多次成为自主MPV最保值车型，本月保值率达73.99%。紧随其后的是中端车广汽传祺M6，保值率为72.13%。主打性价比的中低端车型五菱凯捷排在第三，保值率为67.96%。可以看出，自主品牌MPV丰富的产品阵容、覆盖更多的价格区间，这或许是近几年合资MPV市场空间收缩的原因之一。

进口品牌方面，在目前的高端市场中，雷克萨斯LM以第三年94.26%的保值率位于榜首。榜单第二名是丰田埃尔法，保值率也达到85.99%。第三名来自丰田的威尔法，保值率为83.34%。环比上月，进口品牌MPV整体保值率有小幅上升。

七、7月南方热销汽车排名

本月南方地区中大型轿车市场需求旺盛。先看榜单冠、亚军，宝马5系、宝马3系向来是销量有保证的热销车型。在2023年上半年，宝马5系与宝马3系累计销量分别达61387辆、72083辆。即便宝马5系因为烧机油等诸多投诉问题占据了投诉榜，但依然不能阻止其热销，在二手车市场同样很抢手。榜单第三、第四名是奔驰C级、奔驰E级。值得一提的是，奔驰E级出现在多个细分榜单，在合资品牌轿车中排名第二，同时还是北方地区热销车型之一。奥迪旗下两款车型A4L、A6L分列榜单第五、第八。此外，日系车本田思域、日产轩逸、本田雅阁进入前十，排名第六、第七、第九。上月排名第六的大众朗逸，本月排名下滑至第十。从榜单前三名宝马5系、宝马3系、奔驰C级到第十名的大众朗逸，无一例外是轿车。可以说，中国汽车市场上最不缺的可能就是中大型轿车。

八、7月北方热销汽车排名

通过对比以往的保值率报告发现，德系车在北方地区的表现较强势，日系及美系实力相对较弱，本月两者各有一款热销车型上榜——别克GL8、本田雅阁，分列榜单第七、第十。其余热销车型均来自德系，其中，较受北方市场欢迎的前三名分别是奥迪A6L、宝马5系、大众迈腾。奥迪A4L、奔驰E级排名第四、第五。大众旗下的帕萨特、朗逸名次较靠后，位于榜单第六、第八。新增品牌方面，上月排名第十的哈弗H6被大众速腾挤出榜单。

九、7月新能源纯电动汽车保值率分析

在纯电动车市场中，本月保值率最高的车型是特斯拉Model 3，一年保值率为85.26%。特斯拉Model Y排名第三，保值率为83.32%。比亚迪海豚排名第二，保值率与Model Y相差无几。比亚迪另一款热门车型元PLUS位列第四，保值率达82.93%。广汽埃安AION Y排名第五，保值率超80%。尽管纯电动车整体保值率仍相对较低，但是汽车新能源化已经是大势所趋，而纯电动车在用车成本上的优势也显而易见。在此背景下，纯电动车的消费人群也将会越来越多。

十、7月新能源插电混动汽车保值率分析

在新能源插电混动保值率排行榜中，自主品牌表现活跃。比亚迪共有四款车型上榜，秦PLUS、宋PLUS、唐新能源、汉DM，保值率依次为88.93%、85.28%、82.72%、80.27%。保时捷作为入围此榜单的唯一德系品牌，旗下车型Panamera以一年94.65%保值率名列第一。