9月5日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年8月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

新版《汽车金融公司管理办法》拓宽了产品覆盖面，将汽车金融公司的客户群延伸至汽车产业链下游的售后服务商，并从法规层面明确汽车金融公司可以向二手车经销商提供贷款业务。此外，还增加了业务种类，包括汽车附加品融资业务和放开售后回租融资租赁业务。目前，相关汽车金融公司已经开始行动，比如奇瑞徽银汽车金融推出融资租赁产品。

近年来，各地陆续出台了多项政策促进汽车消费，汽车金融公司作为汽车产业链的专业金融机构，在促进推动汽车消费、助力畅通汽车产业链、支持稳定宏观经济大盘发挥了积极作用。新版《汽车金融公司管理办法》施行后，将助力汽车金融公司拓宽融资渠道、优化融资成本和负债结构、提高流动性管理水平、推动行业高质量发展。

进入下半年，汽车促消费成为政策热点。商务部等部门印发关于《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》提出，继续支持新能源汽车、绿色智能家电下乡，加快农村充换电设施建设，完善售后回收服务网络，促进农村大宗商品消费更新换代。公安部也为汽车消费“发声”，在其发布的公安机关服务保障高质量发展26条措施，其中提到进一步促进汽车消费，实施国产新能源小客车及国产其他小客车新车上牌前生产企业提前查验、车辆管理所免予查验制度，进一步简化二手车异地交易登记和二手车出口登记手续。

多地汽车促消费政策密集出台，广东推动放宽广州、深圳“限牌”，支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源车销量；江西发放6000万元汽车消费券；河南将购车补贴政策延续至2023年12月底；大连发放3300万元汽车消费券。

总的来看，地方鼓励汽车消费政策较为直接、针对性较强，通过发放消费券或给予置换补贴等加速潜在消费者的需求，使更多的消费意愿得到释放，短期内可以大幅拉动销量。

二、8月各系别汽车保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月日系、德系、韩系保值率分别为66.35%、62.77%、56.30%。市场份额本就不大的美系、法系、英系，三者保值率表现平平无奇，依次为54.72%、40.26%、48.45%。国产则是唯一有涨幅的系别，保值率为59.71%。从数据来看，各系别保值率整体走势不理想。一方面由于新车市场的降价还在持续，另外从消费端来看，复杂多变的外部环境对消费信心影响较大，部分消费者的消费信心不强。

三、8月各汽车级别保值率分析 

 图中数据为第三年保值率

新车市场“价格战”似乎没有停下来的意思，多个品牌以现金优惠或限时价格权益等方式降价，给二手车市场带来一定的冲击。本月各级别保值率均有不同程度的下滑，其中轿车及SUV降幅最大，达5%左右。MPV及皮卡分别下降2.49%、3.2%。

四、8月轿车各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

先来看合资品牌轿车市场的保值率，排名第一的是本田飞度，有着“平民超跑”称号的它，成为很多年轻人的首款车，本月保值率达74.28%。跟在飞度之后的是奔驰E级，保值率为68.45%。值得一提的是，奔驰E级同时入选南、北方热销前十车型榜单。实力稍弱的本田思域位列第三，保值率为67.32%。

自主品牌轿车阵营中保值率最高的是广汽传祺影豹，其三年保值率为70.64%，相当于开三年打7折。紧随其后的领克03、吉利星瑞，两者三年保值率达到64%以上。与合资轿车相比，领克03、吉利星瑞的保值率完全不落下风。很显然，自主品牌车型的保值率提高与本身的产品实力提升脱不了干系，加上年轻消费者对国货的接受程度越来越高，对自主品牌的品牌认知正不断刷新。

在进口车系中，除了日系车外，德系车无疑是保有量最大的。本月进口轿车保值率前三甲又是保时捷霸榜，911、718、Panamera这三款车型保值率依次达93.54%、83.89%、75.56%。环比上月，前三车型整体保值率浮动不大。

五、8月SUV各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV这一细分市场，丰田汉兰达、奔驰GLC、本田CR-V都是市场关注度极高的车型。比如本田CR-V，从2004年引进国内至今一直保持热销，成为紧凑型SUV市场当之无愧的爆款车型。以上车型本月保值率分别达76.03%、70.94%、68.31%。环比上月，整体保值率数据有小幅下滑。

本月自主品牌SUV领域前三保值车型是坦克300、传祺GS8、长安CS75 PLUS，保值率分别为77.99%、71.26%、68.48%，整体保值率数据基本与上月持平。其实，当下的汽车消费市场已经进入到一个很理性的阶段，无论是选购新车还是二手车，越来越懂车的消费者都会更加挑剔更加讲究。在这样的大环境下，能够维持出色销量及高保值率的成绩着实不易。

进口SUV保值率榜单，保值率前三的车型分别为奔驰G级、雷克萨斯LX和保时捷Cayenne。三者保值率表现跨度较大，奔驰G级保值率在95%以上，雷克萨斯LX接近90%，而保时捷Cayenne保值率在76.21%。

六、8月MPV各品牌保值率分析 

图中数据为第三年保值率

在合资品牌中，保值率前三的车型为丰田赛那、本田奥德赛、别克GL8，三者保值率均超64%，其中丰田赛那最高为75.09%。以上车型均为目前市场主流MPV，空间、用车成本、保值率方面在同级车型中优势还是比较明显的。

自主MPV方面，广汽传祺问鼎保值率榜单已经是“家常便饭”。本月传祺M8以三年73.01%的保值率位列自主MPV榜单第一，M6也以70.56%的保值率排名第二。如此优秀的保值率成绩，进一步巩固广汽传祺在国内MPV市场的地位。位列第三的是五菱凯捷，保值率为66.82%。

进口品牌方面，雷克萨斯LM无疑是百万元级别豪华MPV市场的一面旗帜，也是所有高端MPV后来者对标的对象，本月的保值率来到98.42%，证明了中国高净值人群对于豪华MPV的需求是稳定的。主流高端MPV丰田埃尔法、威尔法表现也不赖，两者保值率分别为90.38%、85.67%。

七、8月南方热销汽车排名

本月南方地区以BBA高端车型为主。榜单前五集齐BBA热销车型：宝马5系、奔驰C级、宝马3系、奔驰E级、奥迪A4L。值得一提的是，国内在售现款宝马5系将于11月份生产月之后全系停产，这也意味着二手车市场中宝马5系卖一辆少一辆。巧的是，宝马5系主要竞争对手奔驰E级，也已经在工信部完成新一代奔驰E级的申报，预计将于11月上市销售。可见，以BBA为首的高端品牌，在中国市场仍有着大量的消费基群。榜单下游的品牌则显得较为多元化，日产轩逸排名第六，德系的奥迪A6L及大众朗逸分列榜单第七、第十，“两田”的本田思域、丰田凯美瑞排名第八、第九。

八、8月北方热销汽车排名

从上榜的车型看，北方地区消费者比较钟爱于大众，旗下迈腾、帕萨特、朗逸入围前十，分列榜单第三、第六、第八。南方地区热卖的奥迪A6L、宝马5系、奥迪A4L、奔驰E级，在北方二手车市场同样畅销，本月排名第一、第二、第四、第七。这些经典豪华车型在今年前7个月收获了不错的销量成绩，其中宝马5系累计销量达72258辆，奔驰E级和奥迪A6L前7月累计售出91644辆、94000辆。其余上榜车型，别克GL8、本田雅阁名次分别上升至第五、第九，哈弗H6排名第十。

九、8月新能源纯电动汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率

较之上月，本月新能源纯电动车型保值率榜单相较于上月并没有多大的变动，基本是纯电动市场的“老将”。比如特斯拉Model 3、Model Y，两者分列榜单第一、第三，保值率为88.40%、86.61%。比亚迪海豚排名第二，保值率为87.03%。比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y位列第四、第五，两者保值率达84%以上。

十、8月新能源插电混动汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率

新车优惠幅度大直接影响二手车交易，连续数月稳坐冠军席位的保时捷Panamera新能源受到新车市场的影响，不再蝉联插电混动最保值车型”宝座“。自主品牌理想L9成为本月保值率冠军，其保值率为92.99%。其余上榜车型同样来自自主品牌，比亚迪秦PLUS、宋PLUS、唐新能源、汉DM进入前五，保值率依次为90.56%、88.13%、85.38%、82.92%。在以往的保值率报告中，此榜单会出现外资品牌车型，本月清一色自主品牌，一方面是自主新能源插电混动车型数量碾压合资车型，另一方面也说明自主新能源插电混动车型的保值率表现已经得到市场肯定。