7月汽车保值率报告：全国工商联汽车经销商商会联合车e估发布
发布时间：2024/8/6 18:07:17
编辑：车小e
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8月6日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2024年7月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
两部门印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，大幅度提升汽车补贴标准，扩大支持范围。
一是支持老旧营运货车报废更新，支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。二是提高新能源公交车及动力电池更新补贴金额，推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。三是提高汽车报废更新补贴金额，提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。四是乘用车置换更新，安排超长期特别国债资金用于支持地方开展乘用车置换更新等。
此次通过提高补贴金额“空中加油”，有利于进一步扩大汽车以旧换新战果。汽车报废更新方面，随着补贴金额翻倍，对前期政策“摇摆车主”的购车需求将得到进一步释放。乘用车置换更新方面，通过支持地方开展乘用车置换更新，将进一步畅通二手车流通，有效盘活汽车存量市场，推动万亿规模二手车市场发展。老旧营运货车报废更新补贴、新能源公交车及动力电池更新补贴将进一步提高商用车领域更新换代的积极性，为汽车消费市场增添新动力。
工信部等五部委发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。随后，长春、深圳、漳州等众多地方纷纷发布“车路云一体化”相关政策与规划。在此之前，北京、武汉、鄂尔多斯等多个城市相关项目已启动招标，产业发展进一步提速。
国家层面除了重点关注智能网联汽车领域，在车企申报新车公告上有所放权，汽车行业企业一直呼吁的“自我检验”终于浮出水面。工信部发布《道路机动车辆产品自我检验管理办法（试行）（征求意见稿）》，其最核心的内容就是：工信部放权允许车辆生产企业通过自检方式获取“准入公告”。这一变化标志着新车申报《公告》流程将发生重大调整，由原先依靠工信部认可的第三方检测机构检验，转变为车企自主完成检验并直接提交报告进行新车申报。此举将提升行业效率，激发企业创新活力，以更好地适应日益变化的市场需求。
地方政策接二连三促汽车发展，比如江苏省培育二手车出口配套服务体系，稳步扩大二手车出口规模。杭州市取消个人和单位申请区域指标的资格条件和数量限制，放宽“久摇不中”类指标申请条件。北京向无车家庭增发2万个新能源指标及亦庄发放400万元新能源汽车消费券，上海发布新一轮汽车以旧换新细则等。
二、7月各系别汽车保值率分析
图中数据为第三年保值率
从国别保值率情况看，日系车保值率连续多月低于60%，本月仅为57.55%。这进一步说明日系车市场端失守，以本田、日产为代表的日系车相继大幅削减中国产能，保值率接连受影响。较之上月，德系保值率有轻微浮动，为58.81%。自主品牌三年保值率为53.65%，环比上月有小幅下滑。韩系下滑1.16%，保值率达51.29%。榜单下游的美系、法系、英系，三者保值率浮动不大，分别为47.34%、41.49%、44.70%。总体来看，虽然各系别仍呈下降趋势，但下滑幅度有所收窄。
三、7月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
新车成交价格逐渐企稳，为扭转二手车市场持续下滑的走势提供有力支撑。本月各级别保值率整体趋稳，轿车与上月相差不大，保值率为55.62%。SUV保值率在正常浮动范围，达56.30%。较之上月，MPV仅下滑1.36%。皮卡表现较稳，保值率为52.51%。
四、7月轿车各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资轿车这一领域，奔驰E级是意料之中的保值率冠军，同时也是南方热销车型之一，本月保值率达到67.25%。榜单第二名是大众高尔夫，保值率为63.42%。本田飞度仅以0.13%的差距屈居第三名，保值率为63.29%。
自主品牌轿车保值率排名发生变化，吉利星瑞凭借三年56.92%保值率取代广汽传祺影豹上榜，排名第三。领克03与长安UNI-V延续上月优势，保有第一、第二的位置，两者保值率依次达58.06%、57.98%。
进口轿车方面，保时捷这一品牌再次蝉联前三位置，911、718、Panamera这三款车型本月保值率依次达79.39%、76.13%、74.42%。保时捷旗下车型频频上榜，与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。
五、7月SUV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资SUV细分市场，丰田皇冠陆放以69.42%保值率继续领跑。奔驰GLC及丰田汉兰达分列榜单第二、第三名，保值率分别为64.50%、64.49%。整体来看，合资前三保值率均没有突破70%。相反，随着自主品牌技术的不断提升和市场占有率的增加，二手车保值率正在逐步提高。例如，广汽传祺、坦克等自主品牌的二手车保值率已经超过部分合资品牌。
国产品牌中大型SUV在近几年基本站住了脚跟，有不少销量尚可的产品。坦克300无疑是其中最成功的产品之一，本月继续蝉联自主SUV保值率冠军宝座，保值率达70.36%。紧随其后的是广汽传祺GS8，保值率为64.91%。榜单第三名出现“新面孔”北京BJ40，其代替长安CS75 PLUS上榜，保值率达57.78%。
进口SUV保值率榜单，奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士入围前三。保值率方面，基本与上月持平，分别为93.41%、84.13%、74.56%。从整体数据看，虽然近几年进口车销量暴跌，但在整体保值率方面，其优势还是比合资、自主品牌明显。
六、7月MPV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资MPV领域，丰田赛那、丰田格瑞维亚、别克GL8等组成的MPV阵容，可以说是目前市场的主流产品。无论是在品牌影响力，还是用户基盘都有一定的优势。环比上月，本月上榜车型保值率有小幅下滑，分别为70.04%、67.46%、67.07%。
不同于合资MPV上榜车型集中在高端品牌，自主MPV既有高端，也有中端车型。广汽传祺M8这一车型多次成为自主MPV最保值车型，本月保值率达66.25%。紧随其后的是广汽传祺M6，保值率为62.78%。荣威iMAX8排在第三，保值率不足60%。 无论是价格，还是动力系统，自主给予消费者的选择更丰富，这也是自主品牌在MPV市场大有可为的原因。
进口品牌方面，日系车霸榜。在目前的高端市场中，雷克萨斯LM以第三年85.22%的保值率位于榜首。榜单第二名是丰田埃尔法，保值率达到82.37%。第三名是丰田威尔法，保值率为76.20%。环比上月，进口品牌MPV整体保值率有小幅下滑。
七、7月南方热销汽车排名
本月BBA集体退出价格战，丝毫不影响德系豪华品牌在南方二手车市场的热卖。细看榜单，前六车型均来自BBA。其中，宝马5系、奔驰C级、宝马3系为销量前三甲。奔驰E级、奥迪A4L、奥迪A6L分列榜单第四至第六。同样来自德系的大众朗逸，从上月的第五下滑至第八。榜单下游基本是日系车的“混战”，本田思域排名第七，较之上月有一个名次的上升。日产轩逸和本田雅阁排名与上月一致，位列第九、第十。
八、7月北方热销汽车排名
从北方热销车型榜单来看，日系车在中国市场的困境越来越明显。本田思域是唯一上榜的日车系，且排位末尾。此外，市场份额相对较小的美系车别克GL8，本月在此榜单中仍旧保有一席之地，排名第六。其余热销车型均来自德系，其中，较受北方市场欢迎的前三名分别是奥迪A6L、宝马5系、大众迈腾。奔驰C级、奥迪A4L排名第四、第五。大众旗下的朗逸名次较靠后，位于榜单第七。新增品牌方面，上月排名第七的大众帕萨特被速腾挤出榜单。
九、7月新能源纯电动汽车保值率分析
表中数据为第一年保值率
纯电动车市场，本月保值率最高的车型是保时捷Taycan，一年保值率为75.61%。不过，作为保时捷电车的主力车型，保时捷Taycan有可能面临减产，原因在于保时捷Taycan在德国和国内市场的销量下滑。特斯拉Model 3和Model Y排名第二、第三，两者保值率分别为74.58%、73.67%。广汽埃安AION Y排名第四，保值率接近70%。值得一提的是，连续多月拿下新车MPV销量榜冠军的腾势D9，本月以66.71%保值率“挤掉”比亚迪秦PLUS上榜，排名第五。
十、7月新能源插电混动汽车保值率分析
表中数据为第一年保值率
在新能源插电混动保值率排行榜中，自主品牌表现亮眼。其中，理想汽车优势较明显，L9、L7分列第一、第二，两者保值率与上月相差不大，分别为75.03%、72.87%。比亚迪宋PLUS、唐新能源在名次上稍显下风，排名第四、第五，保值率依次为67.73%、66.15%。保时捷作为入围此榜单的唯一德系品牌，旗下车型Panamera新能源以一年69.83%保值率位列第三。
十一、7月新能源网约车保值率分析
表中数据为第一年保值率
新能源网约车排名与上月一致，在网约车市场占据显著份额的广汽埃安与比亚迪各有两款车型上榜。其中，AION Y与AION S分列第一、第四，两者保值率与上月相差不大，分别为59.77%、55.57%。比亚迪汉及秦PLUS EV排名第二、第五，保值率较之上月有小幅下滑。哪吒U排名第三，保值率为55.74%。
