本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

在全球能源转型的大背景下，环保压力如影随形，中国作为汽车消费和制造大国，率先在停售燃油车方面迈出了关键的一步。海南成为我国第一个宣布禁止销售燃油汽车的省份，为了确保2030年停售燃油车的目标顺利实现，海南省计划开展《海南自由贸易港促进新能源汽车发展规定》的立法研究工作。

通过立法为新能源汽车的推广提供法律保障，将促进海南省新能源汽车的高质量发展。海南的这一决定，无疑将成为一个风向标，未来或将有更多省市跟进。这将加速提升新能源汽车的渗透率，让新能源汽车的正统时代正式到来。在政策的支持和市场的需求下，新能源汽车产业链日益完善，从电池技术的不断突破，到充电设施的广泛布局，再到智能网联的深度融合，每一个环节都在为新能源汽车的发展注入强大的动力。

本月汽车以旧换新政策再加码。商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》。根据通知，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高到2万元和1.5万元。除了汽车以旧换新再一次被提及，新能源汽车年检、动力电池回收也得到重点“关注”，比如我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准正式发布，工信部对新能源汽车废旧动力电池回收标准公开征求意见。

为积极响应国家“以旧换新”的号召，并进一步推动汽车消费市场的繁荣，各地政府纷纷出台一系列汽车以旧换新政策。苏州市启动2024新能源汽车购置补贴活动，资金总额1亿元；湖北加力支持以旧换新，汽车报废更新最高补贴2万元；成都开启2024年第三轮汽车消费奖励活动；北京新能源置换更新补贴1.5万元，报废补贴提升至2万元；广东再加码汽车以旧换新，最高补贴2万元。

这些政策不仅为消费者提供实质性的购车补贴，还对二手车市场产生显著的促进作用。鼓励大量老旧车辆置换更新，从而直接增加二手车市场的供给量。随着以旧换新政策的深入实施，二手车市场有望在四季度迎来显著好转态势，展现出更加蓬勃的市场生机与发展潜力。

二、8月各系别汽车保值率分析

受高温及多雨天气、外部环境不确定性、国内有效需求疲软等不利条件持续影响，二手车市场整体活跃度并不高，各系别保值率仍没有抬头迹象。榜单上游的日系、德系保值率分别为56.91%、57.60%，韩系仅为50.52%。国产保值率下滑1.32%，本月保值率为52.33%。美系从47.34%下降至46.15%。较之上月，法系及英系相差不大，两者保值率分别为40.93%、44.17%。

本月二手车市场整体表现未达预期，主要原因包括新车市场的新品上市热潮，尤其是新能源车型的集中亮相，在一定程度上影响二手车市场的成交率。具体到各级别，轿车保值率为53.48%。SUV下降1.49%，本月保值率为54.81%。MPV与皮卡基本与上月持平，两者保值率分别为53.43%、52.17%。

合资轿车保值率榜单，不同价格区间均有一款车型上榜。30万以上级别，奔驰E级算是佼佼者，本月以保值率67.45%排名第一。10万-20万区间，最保值车型是大众高尔夫，保值率为63.35%。10万区间以内的轿车，本田飞度最为保值，保值率达63.13%。

自主品牌保值率前三车型，上榜品牌稍有变动。有着平民“保时捷”之称的领克03排名第一，保值率为56.61%。长安UNI-V分列第二，保值率达56.34%。红旗H9代替吉利星瑞上榜，排名第三，保值率为54.16%。整体来看，自主品牌轿车保值率实力稍弱，前三车型均不足60%。

在整体市场低迷的大环境下，进口车的销量不容乐观。尤其是近些年纯电动车销量大幅增长，进口车已经失去了以往的优势，其整体保值率也跟着下滑。本月保时捷911、Panamera 保值率分别下滑至77.58%、73.86%，718保值率则基本与上月持平。

合资SUV方面，丰田皇冠陆放当仁不让，继续蝉联保值率冠军称号，三年保值率为67.44%。丰田汉兰达上升一个名次，保值率为63.87%。奔驰GLC下滑至第三，保值率为63.46%。较之上月，前三车型整体保值率有小幅下降。

自主SUV领域，上榜品牌及排名与上月保持一致。硬派SUV代表坦克300，多次登上自主SUV榜冠军宝座，本月保值率达69.46%。紧随其后的是传祺GS8，保值率为62.51%。实力稍弱的北京BJ40排名第三，保值率不足60%。从数据来看，自主SUV整体保值率与合资SUV不相伯仲。

进口SUV榜单，保值率前三的车型分别为奔驰G级、雷克萨斯LX和路虎揽胜。三者保值率表现跨度较大，奔驰G级保值率在92%以上，路虎揽胜保值率为72.29%，两者之间拉开近20%的差距，雷克萨斯LX接近83%。

合资品牌MPV众多竞争者中，丰田赛那、丰田格瑞维亚、别克GL8表现出色，多次入围此榜单。其中，赛那排名第一，保值率为69.63%。丰田格瑞维亚、别克GL8分列第二、第三名，两者保值率比较接近，分别为66.94%、66.78%。虽说近几年自主品牌MPV对合资品牌的冲击比较大，但在需求场景多样化叠加以旧换新补贴加码的情况下，高端MPV的市场热度依旧水涨船高。

自主MPV保值率榜单，传祺M8以三年保值率64.45%问鼎自主品牌MPV冠军，传祺M6以三年保值率60.47%位列亚军。迄今为止，传祺MPV家族已获得超过50万车主的认可和信赖，形成了牢牢的口碑护城河。荣威iMAX8延续上月的优势，守住了第三名的位置，保值率为56.48%。

进口MPV方面，入围车型与上月一致，再一次证明中国高净值人群对于豪华MPV的需求较稳定。其中，雷克萨斯LM以85.25%保值率领跑。丰田埃尔法、威尔法紧随其后，两者保值率分别为80.02%、74.04%。较之上月，上榜品牌车型整体保值率有小幅下滑。

南方二手车市场的竞争在德系与日系之间展开，德系车占据榜单前六位置，且均是BBA。细看排名情况，宝马5系、奔驰C级、宝马3系为销量前三甲。第四至第六分别是奔驰E级、奥迪A4L、奥迪A6L。在BBA等豪华品牌停止降价之后，涨价行为竟促使销量上升，这一反常现象或许让不少消费者考虑是否应抓紧时机购车。榜单下游第七至第十来自日系，其中“两田”的思域、雅阁分列第七、第八。日产轩逸第九，丰田凯美瑞排名末位。

北方热销前十排名变化较大，除了奥迪A6L、宝马5系、大众迈腾继续保有前三的优势，其他上榜车型排名均有所变动。奔驰E级替代宝马3系上榜，排名第四。别克GL8上升一个名次，本月排名第五。大众帕萨特实力“挤掉”大众速腾，位列第六。上月排名第五的奥迪A4L本月下降至第七位，大众朗逸下滑一个名次，排名第八，奔驰C级则从第四降至第九。自主哈弗H6强势上榜替代本田思域，位列第十。值得一提的是，上月还有日系车上榜，本月却不见“踪影”。

新能源纯电动领域上榜车型变动较小。保时捷Taycan排名第一，本月保值率达74.82%。Model 3与Model Y依旧拿下榜单第二、第三位，两者保值率非常接近，分别为74.46%、73.26%。而以广汽埃安、比亚迪为代表的自主新能源车企，旗下车型在此领域的保值率亦有绝对优势。其中，广汽埃安AION Y位列榜单第四，保值率为68.52%。腾势D9排名第五，保值率为66.55%。

十、8月新能源插电混动汽车保值率分析

自主品牌在我国插电混动领域拥有绝对主导地位，除了榜单第三名的保时捷Panamera新能源外，自主品牌占了本月榜单四个席位。理想L9、L7分列第一、第二，丰富的配置和合理的定价让这两款车成为众多家庭用车的首选，二手车保值率同样因需求旺盛表现不错，两者保值率分别为75.01%、72.78%。比亚迪打造的插混车型宋PLUS和唐新能源多次登榜，两者保值率分别为67.65%、65.61%。