本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

本田和日产这两家历史悠久的日本车企合并，将是继2021年菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并后全球汽车行业最大一次重塑，这一决定的背后原因恐怕还是“抱团取暖”。传统燃油车市场逐渐被电动汽车市场所取代，中国和美国的企业在这一领域占据了领先地位。特斯拉和比亚迪等品牌的崛起，使得传统日本车企的市场份额不断被侵蚀。日本车企也在试图转型，避免销量持续下滑和经营陷入困境。

通过合并，本田和日产希望共享研发资源，尤其是在电池、电机和软件开发方面形成协同效应，从而加速电动化转型。日产在电池技术和混合动力系统上的经验，可以为本田提供支持；而本田的高效混合动力技术，则可以与日产的纯电动技术形成互补。然而，合并也面临着文化整合和管理协调的挑战，这将是两家公司未来需要克服的关键问题。

本月政策加码新能源电池再生利用，比如工信部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，推动在电池回收过程中的拆解、提纯、回收等核心技术的发展。动力电池是新能源汽车的“心脏”，确保其全生命周期绿色环保，是新能源汽车产业健康发展必须迈过的一道坎。

除了强化新能源汽车废旧电池综合利用，国家层面也在不断规范完善新能源车险。金融监管总局发布《关于强监管防风险促改革推动财险业高质量发展行动方案》，针对新能源车险的问题提出了具体举措。比如强化科技赋能，加快线上化、数智化转型。夯实财险业数据基础，深化数据应用，打造数据资产。加强对智能驾驶、低空经济、量子科技等新领域新赛道保险研究应用。

以旧换新政策刺激汽车销量实现“井喷”，商务部明确明年将加力扩围实施“两新”政策。地方层面仍是以发放汽车消费券为主，比如北京经开区发放800万元汽车消费券；安徽阜阳发放汽车消费券，最高补贴5000元；上海浦东新区汽车促消费补贴扩围至外牌车辆；杭州通过有序放宽汽车限购、限牌措施，促进汽车消费。

年底大促启动，多家车企降价，引发二手车价格波动，带来系别保值率整体下探。以往的日系和德系向来是高保值率的代表，个别车型甚至被赞誉为“理财产品”，如今两者的保值率却维持在50%左右。韩系保值率本月跌破50%，为47.33%。国产下降3.08%，保值率为48.25%。美系从上月47.80%下滑至45.03%。法系与英系保值率呈下滑势头，分别为40.08%、41.53%。

短兵相接的价格战，无疑对汽车保值率形成了冲击。本月各级别保值率全面下降，轿车从上月53.80%下降至49.07%。MPV跌幅最大，达7.61%。SUV和皮卡保值率波动较小，两者保值率分别为55.37%、48.97%。稳定的保值率是建立在新车不降价、市场竞争稳定的基础上，目前燃油车整体保值率很难恢复以往的高水准。

三、12月轿车各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV保值率排行榜，前三分别为奔驰GLC、丰田皇冠陆放和丰田汉兰达，保值率依次为65.08%、64.92%、62.36%。较之上月，本月前三车型整体保值率有小幅下降，被自主品牌实力碾压。

从保值率数据看，自主SUV遥遥领先于合资品牌。坦克300三年保值率为75.49%，排名第一，足足比合资的奔驰GLC高出10%。吉利星越L位于第二名，保值率为65.33%。排名第三的是传祺GS8，保值率为62.72%。较之上月，前三车型保值率呈上扬趋势。大环境愈是跌宕，经得起价格战冲击和时间检验的保值率愈是具有说服力。

进口SUV榜单，上榜品牌与上月一致。前三车型依次是奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士。环比上月，三者保值率有小幅下降，分别为81.77%、72.54%、70.38%。其中，雷克萨斯LX下降幅度达5.08%。值得一提的是，雷克萨斯即将国产化，届时其保值率有何表现，让人值得期待。

合资MPV最保值车型来自丰田赛那，以74.97%保值率一举登上榜首。别克GL8排名第二，其保值率与丰田赛那拉开将近10%的差距，为65.09%。紧随其后的是老牌劲旅本田奥德赛，保值率为64.02%。环比上月，本月整体保值率呈下降趋势。

近几年来较有代表性的自主品牌轿车MPV，绕不过广汽传祺旗下的两款爆品M8、M6，本月两者保值率分别来到67.46%、64.03%。荣威iMAX8排名第三，保值率表现稍弱，不足60%。

进口品牌MPV这一领域，雷克萨斯、丰田等进口车的终端价格大幅下降，二手车保值率表现受到影响，前三车型保值率均有不同程度下降。其中，雷克萨斯LM从上月83.79%降至80.28%，丰田埃尔法下降4.94%，丰田威尔法保值率不足70%。

尽管受到价格战和整体销量下行的双重冲击，BBA仍凭借过硬的产品力、广泛的认可度、价值感带来的美誉度，在市场中站稳脚跟。本月南方二手车市场，豪华品牌表现亮眼。先看前三甲，宝马5系稳坐第一。宝马3系、奔驰E级各上升一个名次，位列榜单第二、第三。奔驰C级排名第四，奥迪A4L保持第五的优势。再看榜单下游的具体情况，本田雅阁与日产轩逸分列第六、第七。奥迪A6L下滑至第八，本田思域与丰田凯美瑞位于榜单第九、第十。

北方热销汽车前十，日系遭遇“滑铁卢”，被德系品牌占据八个席位。先看榜单前三，均是兼顾销量、口碑的轿车。其中，奥迪A6L排名第一，大众迈腾与上月排名一致，宝马5系排名第三。奔驰E级位列第四，这款车型不仅拿下合资SUV最保值冠军，还挤进南方热销榜单。大众旗下的帕萨特、朗逸依次上榜，分列榜单第五、第九。别克GL8下滑一个名次，位于第六，哈弗H6则升至第七。新增品牌方面，大众速腾实力挤掉奔驰C级上榜，排名第八。奥迪A4L在北方市场表现稍弱，仅排名第十。

纯电动车这一细分领域的榜单，不难看出自主品牌已经占据半壁江山。除了特斯拉Model 3、Model Y拿下两个席位，并以超83%保值率名列第一、第二，其余上榜车型均是自主品牌。比亚迪海豚以82.24%的成绩排名第三，之后是比亚迪元PLUS，保值率为80.78%。纯电版的零跑C11实力替代广汽埃安AION Y上榜，排名第五，而增程版的零跑C11上月则进入插电混动榜单前五，本月无缘这一领域的“较量”。

插电混动车型的核心特点是可油可电，车主基本没有里程焦虑，车辆补能适配能力强，因此受到消费者的青睐。从插电混动车型一年保值率前五来看，各车型保值率普遍较高。排名第一的保时捷Cayenne新能源一年保值率达到了85.65%，理想L7与L9分列第二、第三，两者保值率分别为83.70%、81.70%。比亚迪宋PLUS、秦PLUS排名第四、第五，两者保值率均超75%。