12月2日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2025年11月汽车保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

商务部等四部门联合发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》（下称《通知》）。

《通知》设置了180天的“注册期”，要求企业提供生产企业的“售后服务确认书”，包括出口国别、车辆信息和售后网点等细节。这不仅提高了操作门槛，还确保了出口车辆的真实性和售后保障，从源头遏制“零公里二手车”出口。叫停“零公里二手车”，或许短期内会给二手车出口企业带来阵痛。根据《通知》要求，企业需要更加规范地进行车辆评估、检测、维修等，合规成本将有所上升，部分依赖“零公里二手车”出口的企业将面临转型或退出，可能会导致出口量波动。

从长期来看，叫停“零公里二手车”，鼓励企业出口真正具有性价比的二手车，将推动二手车出口行业规范化、标准化、品牌化，提升行业整体竞争力，也有助于提升我国二手车在国际市场的品牌形象，为长期的稳定出口奠定基础。此外，企业会更注重二手车的检测、售后服务等环节，这将促进二手车出口产业链的升级和完善，拓展服务附加值，推动二手车出口从数量型扩张转向价值型增长。

11月国内汽车领域政策密集落地，从产业导向、消费动能、技术布局到安全规范形成多维协同：

产业结构升级方面，工信部 “双积分” 政策将2026-2027年新能源积分比例提至48%及58%。这意味着车企必须将核心资源全面投向电动化，否则将面临巨额积分购买支出或停产风险。考虑到不同规模车企的承受能力和转型节奏，明确提及“针对小规模车企推出差异化达标政策”，有利于维护市场生态多样性。

消费市场激活层面，北京印发《金融支持北京市提振和扩大消费的实施方案》，聚焦首购、以旧换新、二手车等场景优化汽车金融产品，加大新能源汽车金融支持，降低购车资金门槛，拉动新能源汽车向下沉市场渗透。

产业链价值延伸上，商务部推动动力电池 “跨场景应用” 的政策。鼓励换电、车网互动等模式创新，同时完善电池综合利用、研究碳管理体系，助力新能源汽车与智慧基建协同，规范行业竞争秩序。

在安全标准前置维度，公安部发布《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，设置“5秒”百公里加速时间门槛。对行业而言，强制性标准提升将推动技术升级与产业洗牌。对消费者而言，新规意味着车辆主被动安全性能与环保标准的全面提升。

二、11月各系别汽车保值率分析

图中数据为第三年保值率

多数系别保值率有不同程度的回落。其中，日系保值率下滑2.89%，本月维持在55.05%。德系以2.63%的跌幅成为降幅最大的系别，这源于其新车终端价格弹性较高，叠加置换供给收缩导致二手车流通节奏放缓，但整体跌幅仍处于合理区间。韩系保值率与上月基本持平，稳定在45.59%。国产保值率从上月46.31%上涨至47.74%，是本月涨幅相对明显的系别。美系呈下滑势头，保值率为43.45%。法系、英系仍处于保值率榜单尾部，前者从38.29%降至37.65%，后者从39.97%跌至39.60%，受受众范围窄、维修成本高、配件流通性弱等问题制约，这两个系别的价值韧性始终不足。

三、11月各汽车级别保值率分析 

图中数据为第三年保值率

本月轿车保值率微降至45.54%，整体表现仍属稳健。SUV尽管略有下滑，但仍是当前保值率最高的车型类别。这与其用户覆盖范围广有关，无论是城市通勤还是轻度越野的需求都持续存在，因此价值抗跌性相对较强。MPV保值率下降3.5%，从上月47.71%降至44.21%。MPV本身的市场受众相对集中于商务或多孩家庭场景，新车市场的需求波动容易传导至二手车市场，使其整体跌幅进一步扩大。皮卡保值率下滑最为明显，跌幅达5.63%。皮卡的使用场景多与商用、户外作业绑定，加上其本身的流通圈层较窄，价值波动也因此更为显著。

四、11月轿车各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌中，大众高尔夫位居榜首，三年保值率达66.36%。作为合资紧凑级车的经典款，其保值率的核心支撑在于长期沉淀的市场口碑。本田飞度以65.94%保值率紧随其后，这一表现依托于其 “家用代步标杆” 的清晰产品定位。奔驰E级61.75%的保值率表现，更多源于豪华品牌自带的溢价效应，即便新车商务市场需求出现波动，品牌自带的残值韧性仍能维持其保值水平。

自主品牌阵营中，前三车型保值率均有小幅下滑。其中，领克03排名第一，本月保值率下降1.12%至54.20%。吉利星瑞、长安UNI-V保值率同步走低，两者保值率依次为52.75%、51.20%。前三车型整体保值率与合资、进口品牌存在明显差距，核心症结在于自主品牌在二手车市场的残值沉淀不足。尽管新车市场的高性价比策略能有效积累保有量，但品牌溢价能力薄弱与二手车流通效率偏低的双重短板，使其保值率难以与合资、进口车型匹敌。

进口品牌呈现出显著优势，保时捷包揽前三，其中911以84.97%的三年保值率领先，二手车市场的小众刚需进一步放大其保值率优势，本月上涨1.67%。Panamera与718环比增长0.9%、4.17%，保值率分别来到72.32%、68.81%。前者依托豪华中大型车的商务定位，后者凭借跑车的个性化需求，凸显出进口豪华车型在保值率上的强稳定性。

五、11月SUV各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌，丰田皇冠陆放较之上月下滑1.32%，其三年保值率达到64.37%。紧随其后的是宝马X5，本月保值率为63.02%。丰田汉兰达排名第三，保值率环比下滑0.8%至62.94%，长期积累的家用市场基盘让它始终能维持稳定的残值水平。

自主品牌的表现尤为亮眼，部分热门车型已实现对合资品牌的反超。坦克300三年保值率高达73.55%，领跑整个自主品牌阵营。这款车型凭借 “硬派越野+个性化设计” 的差异化定位，在市场收获了极高关注度。吉利星越L保值率有小幅下滑，本月降至62.04%。坦克500延续了坦克系列的越野标签，60.44%的保值率与上月基本持平，体现出市场对其定位的认可。

进口品牌前三车型保值率全面走高。奔驰G级AMG三年保值率达到95.97%，在所有SUV中遥遥领先。雷克萨斯LX凭借进口豪华品牌积累的良好口碑，保值率达83.64%。奔驰G级以80.25%稳居第三，经典车型的市场认可度让它始终能维持高位保值率。

六、11月MPV各品牌保值率分析 

图中数据为第三年保值率

合资MPV阵营，丰田赛那“空间实用、可靠性强” 的市场口碑为其价值稳定性奠定了核心基础，本月72.98%的保值率与上月相差无几。同为丰田旗下的格瑞维亚以71.16%的表现，延续了品牌在MPV领域的高保值优势。别克GL8位于第三，保值率为65.87%，其商务市场的长期基盘虽保障了流通性，但本月保值率稍逊于丰田系车型。

自主品牌方面，广汽传祺M8在二手车市场的认可度随保有量提升持续强化，本月保值率达63.04%。传祺M6紧随其后，以62.21%的保值率延续稳定表现，背后离不开传祺MPV系列长期的市场沉淀。贴合入门级家用MPV定位的五菱佳辰，本月仍居第三，保值率为58.94%。

进口品牌的高保值优势延续，前三车型环比均有不同程度提升。其中，雷克萨斯 LM环比提升3.18%至95.08%，是进口阵营中增幅最大的车型。豪华MPV“天花板” 的定位叠加二手车市场的收藏级需求，让它的价值涨幅尤为突出。丰田埃尔法、威尔法两者保值率同步走高，分别达81.02%、80.33%。

七、11月南方热销汽车排名

南方地区热销榜单呈现 “豪华品牌主导、主流品牌分层稳固” 的特征，且车型以轿车为主，契合当地消费者对轿车品类的偏好。具体排名上，宝马5系稳居榜首，奔驰C级、宝马3系分列第二、三位，奔驰E级排名第四，凸显出豪华品牌在南方市场的头部统治力。后续排名中，日产轩逸、本田思域、本田雅阁依次占据第五至第七位，这些合资轿车凭借 “省油耐用” 的标签占据家用市场，且南方地区的高保有量也让其在二手车市场的流通性更突出。奥迪A4L、丰田凯美瑞、大众朗逸则分别位列第八至第十位。本月榜单仅出现奥迪A6L下榜、丰田凯美瑞上榜的温和调整，整体格局保持稳定。

八、11月北方热销汽车排名

北方市场热销车型榜单既体现了头部豪华车型的稳定表现，也反映了主流合资车型的强劲竞争力。头部豪华车型中，奥迪A6L位于榜首，其在北方商务、政务市场的需求高度稳定。奔驰E级依托豪华中大型车的商务定位，稳居热销榜单第三。宝马5系下滑一个名次，位列第五。主流合资车型方面，大众迈腾、帕萨特、朗逸、速腾排名依次为第二、第四、第七、第八。这些车型频繁上榜，核心源于北方市场“家用+通勤” 的普适性需求。排名第十的本田雅阁，凭借燃油经济性与空间表现，快速切入北方合资B级车的热销阵营。自主SUV哈弗H6、美系MPV别克GL8的上榜，反映出北方市场对家庭SUV、商务MPV的刚性需求，这类细分品类的热销地位始终稳固。

九、11月新能源纯电动汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率

纯电领域保值率竞争中，特斯拉尽显领跑姿态，旗下车型Model 3和Model Y稳居前二，两者保值率均超85%以上。结合市场表现看，特斯拉的品牌认知度、二手车市场的流通效率，是其保值率长期领跑的核心支撑。比亚迪海鸥、海豚位列第三、第四，两者保值率为84.93%、83.69%。比亚迪市场规模优势，叠加维修保养便利性，支撑了其稳定的残值表现。作为新势力车型的小米SU7，本月81.15%保值率已接近主流水平，但相比头部品牌仍有一点差距。

十、11月新能源插电混动汽车保值率分析

表中数据为第一年保值率

坦克品牌在插电混动领域的保值率优势持续巩固，其中700新能源与400新能源形成 “双强领跑” 格局，两者保值率分别达85.95%、83.58%。理想L6处于第三，是榜单中唯一上榜的理想车型，本月保值率为80.09%。坦克500新能源与比亚迪宋PLUS新能源位列第四、第五，保值率依次为78.73%、78.53%，两者仅相差0.2个百分点，竞争态势尤为胶着。

十一、11月新能源网约车保值率分析

表中数据为第一年保值率

特斯拉阵营表现突出，Model Y取代埃安AION Y 跻身榜单第二位，与稳居榜首的Model 3 一同占据榜单头部位置，两者一年保值率均突破73%。零跑C11排名下滑一位，保值率同步微降0.9%，成为本月榜单中唯一保值率走低的车型，或与其近期市场流通节奏的短期变化相关。其余上榜车型埃安AION S Plus与比亚迪汉的保值率均呈上行态势，两者保值率分别为60.76%和58.17%。