2017年我国汽车保有量超过了2亿辆，随之而来的是城市严重的交通拥挤，汽车排放的尾气还是重要的空气污染源之一。为了控制尾气排放问题，国家也在不断调整制定了一系列排放标准。目前的国五标准相当于欧盟的欧五标准，而准备到来的“国六”标准限值要求加严，仅从限值水平来看二手车估价，国6A阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，实施后会成为全球最严格的标准之一。
国五阶段汽柴油车是采用两种限值办法的，而“国六”标准则根据燃料中立原则，对汽柴油车一视同仁采用相同的限值要求。国六排放标准具体变化：汽油车的一氧化碳排放量降低50%；总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%；氮氧化物排放限制加严42%。
国六具体的实施
我国汽车工业正处于快速发展的时期，而改善环境也是近年来的国之大事，但国家还是给了二手车评估软件汽车行业一定的缓冲时间。此次“国六”标准的实施将采用了两步走计划，把国六分为”“国六A”、“国六B”两个阶段。也就是说“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六B”才是真正的“国六”标准。第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。国六A阶段为标准实施过渡期，预计会同乙醇汽油全国普及同步。
兵马未动粮草先行，其实在国六排放标准实施之前，北京、天津、河北等六省市早已开始禁止销售低于“国六”标准的车用汽柴油。那么很多经常出入这些省市的车主就会担心了，“国六”如此之严，"国五"和"国六"标准油品混用车子会不会出毛病啊？两者混用是不会对车辆产生不良影响的，车主也无须清洗油箱，加油时只需选择和车辆相匹配标号的油品，加油几次后，就能完成自然过渡，不会对性能造成影响。
那又有车主就问了，国六来了，那我国五的车还能开吗？
其实实施新法规只是约束各个汽车厂，新产品必须达到国6的排放法规要求，对于已经售出的车辆，按照当时售出的排放状态执行。也就是说说，就算国6的排放实施了，和买的国5的车也没关系，该开的开。
二手车市场受影响
我国的二手车保有量里面，“国四”排放标准的车大概占到了1/4，基本都是五年前产的车。但是，目前已经在许多地方“国四”标准的二手车被限制上牌了，等到2020年国六排放标准开始全面实施，“国四”排放标准的二手车，绝大多数城市是无法迁入的。
而“国六”对“国五”最直接的影响就是“国五”车会降价，对上车牌来说影响并不大，因为新标准的实施会有个过渡期的。就像当年“国五”标准实行以后，“国四”车迎来了一波降价潮，其实这对于想入手国五的消费者来说未尝不是一件好事。
样受到波及的还有“国五”标准的二手车，每次新标准实施，二手车估价的下跌是肯定不可避免的，二手车的保值率会降低，导致售车价格会受到波及。鉴于目前各地的状况不一，“国五”的车辆虽然不影响使用，但二手车只能在同城交易或者卖到偏远地区，跨城市、跨省过户的难度较大。价格暴跌，二手车商拒收，车主想要卖掉自己的车，有可能并不划算，这些情况都会导致市场的积极性受挫。
2016年的时候，政府就要求当年5月底前,全国299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其他省市应该无条件取消二手车限迁政策。但直到17年年底，各地“解限”的进度仍然不容乐观。今年内，甚至部分城市还考虑将迁入标准提高到国五，限迁的完全“解限”似乎难以进行，如果“国六”的完全实行，没有“解限”的城市会不会提高到“国六”呢？这将对当地的二手车市场会是一次不小的打击。
促进新能源
在“国六”实施过程中，车企为了造的车达到排放标准，就会在造车技术上迎合政策，这部分研发和材料费用都会使成本上涨，那么就会从消费者的口袋里出，消费者购买燃油车的成本就会增加会对二手车免费评估，加上很多城市对燃油车的限牌、限购，而且目前的消费者更多的是城市代步使用，所以最后选车的时候会更多的考虑新能源车。
我国禁售燃油车只是时间问题，随着新能源车技术的日趋成熟，市场的接受程度也越来越大，有车企就已经表明停止生产燃油车的时间，那么新能源汽车普及的脚步也越来越快了。而这个号称最严的“国六”标准将会对新能源的覆盖起到推波助澜的作用。
