大家经常看到新闻：某地车主忘拉手刹，汽车溜池塘里洗澡；某女司机停车手刹没拉到位，车子从半坡上“滑滑梯”；某车主高速路边方便没拉手刹，边提裤子...边追车跑
刹车系统是汽车最重要的部件，除了行车中不可或缺的行驶刹车系统外，人们往往淡漠了驻车制动系统，也就是我们常说的“手刹”。不知各位老司机有没有想起驾校教练的谆谆教导，停车必手刹！
一旦发生溜车事故，轻则赔人钱了事，还得自己含泪修车，重则分分钟危及小命。
那手刹到底是个啥玩意？
我们先来看看现在的驻车方式
传统手刹
传统手刹主要是由：制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。制动杆利用杠杆原理，拉到固定位置后，通过锁止牙直接锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，抑或通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来停车制动。简单粗暴，重点是这是独立制动系统，不受其他机构干扰。
电子手刹
电子手刹其实就是传统手刹2.0版，现代化产品嘛，不用点电子的玩意怎么能跟上科技时代，其实就是变传统手刹的手拉为电动，其工作原理与传统手刹只不过是换汤不换药，控制方式变成了电子按钮而已，通过按键启动和关闭手刹功能，有木有高大上了？
AUTOHOLD自动驻车
自动驻车系统是电子手刹(EPB)的一种扩展功能，由ESP部件控制，该玩意就是无论你在N档还是D档，等红灯时候只需优雅地一键启动AUTOHOLD，无用踩刹车和挂档位，充分解放人类劳动力，翘着二郎腿车辆便可以实现停车。
可是再高的科技也有缺陷，如果车辆的电瓶没有电了以后电子手刹是无法解除的，需要拖车的话简直就是霸王硬上弓。还有毕竟是电子产品，跟传统的机械手刹比起来，在陡坡上还是给人心里发毛的感觉：“靠一个小小的按钮就停稳啦，开玩笑咯。”
对于追求驾驶乐趣的那波人来说这简直是耻辱，电子手刹会让你安安静静规规矩矩的过弯，就别想什么漂移甩尾过弯的，因为奴家根本不能做到呀。
前些天一篇《河南一奔驰车高速失控狂奔 车主命悬一线》登陆各媒体头条，虽然最后该司机被其他媒体人炮轰为戏精，说法不符合逻辑，但是真要出现类似的紧急事件，脚刹失灵，作为独立机构的驻车制动系统真能救你命吗？
手刹可以救命，但也能致命，慎用！
因为行车制动和驻车制动是两个不同的系统，遇到紧急情况且别无他法的情况下，手刹也能用于制动。
接下来你要做的是快速换挡至低档位，利用发动机牵引阻力降低车速，但手动挡不要一次性拉至最低档，要逐级降挡降车速。
最后才是用手刹制动，这是因为手刹制动风险太大，瞬间制动能让你在空中翻滚一会儿。使用手刹时最好配合换抵挡，双重保护降车速，但在拉手刹时一定不能激动到拉死不放，这样很容易使制动机件受损失效。
电子手刹与自动驻车还有一个杀手锏，那就是紧急制动
在刹车失灵的时候，如果用的是电子手刹，在拉电子手刹的同时车身的稳定系统和辅助刹车的一些电子元件都会干预帮助刹车。紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动。
总之，就是在危险关头，可以让车辆停止。
平时用车时手刹的使用也很讲究
坡道停车，长时间拉手刹
在坡道上手刹一直处于拉起状态对于手刹有着极大的损害，坡道会使得手刹承受更大的制动力，加速磨损程度。正确的做法是停车后先用手刹固定，然后找一些砖头或者物体垫在轮胎下面然后放下手刹，再拉起手刹让车轮和手刹同时受力，还可以把挂一档或者倒挡。
一下把手刹拉到最满
手刹拉的太满，手刹拉线会容易变形，回归复位的能力就要下降，那么手刹的效果就会很快降低。
所以正确的方式应该是拉到七八成左右，保证后轮抱死后的一两格才是最安全的。
冰雪天气经常拉手刹
在寒冷的冬天可能会遇到冰雪天气或者结冰，注意控制速度少用手刹，因为在行驶的过程中可能会有积雪累积到手刹拉线上，拉起手刹如果手刹拉线被冻，可能会造成手刹无法释放。
总之安全无小事，手刹需重视。莫到关头时，感叹：手刹不太灵！
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