一、本月热点事件及最新政策分析

工信部副司长在中国汽车工程学会年会上发表重要讲话，明确表示在新能源汽车快速发展的同时，不放弃传统燃油车及内燃机技术的发展。虽说新能源汽车的发展给燃油车市场带来了巨大冲击，甚至一度有“燃油车退出历史舞台”的声音涌现，但目前来说，传统燃油车及内燃机技术仍有其独特的优势和市场需求。因此，在推动新能源汽车发展的同时，也不能忽视传统燃油车及内燃机技术的发展。

工信部此次释放的信号，无疑是对市场规律的尊重和对技术创新的鼓励。他们没有采取极端措施禁止燃油车，而是选择让技术创新来引领发展，让市场在竞争中自然选择。同时，我国新能源车供应链和技术体系已经日趋完善，这为我国在新能源领域和内燃机领域同时发力提供了坚实的基础。

商务部于本月提前释放出持续加大“两新”政策的信号，即推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧更新。这一举措不仅有助于稳定市场预期，还能为消费者和汽车行业带来诸多积极影响。通过提前规划以旧换新接续政策，可以让消费者在购车时有更明确的计划和决策依据，而持续完善汽车相关政策，对于促进二手车放心、便利交易意义重大。

为了推动汽车市场的持续健康发展，工信部提出，打击不正当竞争行为，确保每一个企业都能在一个公正的环境中竞争。同时鼓励优质企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。作为产业优化升级的重要手段，企业兼并重组对于新能源汽车产业具有重要意义。

地方层面，全国各地纷纷响应国家以旧换新政策，陆续出台了各自特色的汽车置换优惠政策。北京、上海、天津、重庆、湖北、湖南等省市均发布了相关的汽车置换补贴政策，且形式不一。有的地方政府着重在消费信贷渗透水平上发力，比如上海提出适当放宽汽车消费信贷申请条件。

各系别排行榜中，日系保值率呈上扬态势，保值率为58.04%。德系有1.69%增长，保值率达55.79%。国产保值率由上月的49.64%升至51.33%。美系增幅最大，本月保值率为47.80%，法系维持在40%左右。韩系呈下滑趋势，保值率为50.06%。此外，英系略显疲软，保值率下降近三个百分点，为43.32%。

本月二手车保值率稳步回升，轿车及SUV均有小幅增长，两者保值率分别为53.80%、56.21%。MPV增长势头强劲，环比涨幅超2%，本月保值率接近60%。皮卡保持了相对平稳的态势，未出现明显的波动，保值率与上月相差无几，为50.49%。

合资轿车前三，奔驰E级在榜单中位列第一名，三年保值率65.72%。大众高尔夫、本田飞度延续上月的优势，分别位于榜单第二、第三，两者保值率依次为64.68%、62.57%。环比上月，前三车型保值率有小幅增长。

本月自主轿车前三锁定在领克03、广汽传祺影豹、吉利星瑞，三者保值率依次为63.58%、59.68%、56.76%。对比合资、进口品牌轿车整体保值率，自主品牌仍有一定的差距。不过，随着自主品牌在新能源领域呈现的领先之势，消费者对自主品牌的认知度有了很大提升，反映到市场上，自主品牌必然会在轿车细分市场取得突破。

进口轿车榜单排名与上月一致，保时捷是大赢家。其中，911位列头名，三年保值率81.83%。Panamera与718分列第二、第三，保值率分别为72.78%、68.23%。从数据来看，进口轿车整体保值率均优于合资、自主品牌，但自去年保时捷的价格体系全面崩盘后，以往需加价提车的911等车型，今年在销售终端却给出价格让步空间，其保值率也受到极大的影响。

合资品牌SUV保值率榜单，奔驰GLC表现较为稳定，位于榜单第一，本月保值率达65.21%。丰田皇冠陆放和丰田汉兰达分列第二、第三，两者保值率与奔驰GLC的差距并不大，分别为63.97%、60.62%。

自主SUV方面，榜单出现新的“竞争者”，吉利星越L取代长安CS75 PLUS上榜，位于第二名，保值率为65.18%。本月最保值自主SUV依旧是坦克300，三年保值率达到75.21%。榜单第三名由传祺GS8摘得，保值率为62.16%。

进口豪华SUV本身就是一个极小众的市场，每年在华销量并不多，且主要是被奔驰、雷克萨斯、路虎这三大品牌高度垄断，本月在排名上无变动。环比上月，奔驰G级保值率有小幅上升，保值率达84.98%。雷克萨斯LX、路虎卫士则呈下滑势头，保值率分别为77.62%、72.62%。

合资MPV保值率榜单，丰田赛那、别克GL8、本田奥德赛表现依然强势，三者保值率较之上月变化不大，依次为74.40%、67.81%、66.50%。这三款车型良好的商务性能和足够大的空间十分符合市场预期，在销量及保值率表现上向来有保证。

自主MPV领域，传祺M8以67.53%保值率领跑，紧随其后的是传祺M6和荣威iMAX8，两者保值率分别为66.00%、58.97%。伴随国内需求的升级，消费者追求宜家宜商的消费理念也从另一个侧面反映出汽车市场已经进入用车需求多样化的时代，使得MPV市场展现出旺盛活力。

在进口品牌MPV市场上并没有出现多少新面孔，畅销不衰的仍是那几款耳熟能详的车型，比如雷克萨斯LM、丰田埃尔法、丰田威尔法，三者保值率分别达83.79%、75.27%、72.99%。较之上月，整体保值率呈下滑态势。

南方地区二手豪华车“卷”得异常激烈。前五榜单集齐BBA热销车型，宝马5系、奔驰C级、宝马3系成为本月热销前三甲。奔驰E级、奥迪A4L分列第四、第五。北方二手车市场热销冠军奥迪A6L在此榜单仅排名第六。再看榜单下游的具体情况，上榜车型主要以日系车为主，本田思域排名第七。日产轩逸、本田雅阁分别位于第八、第九。本月新增车型丰田凯美瑞，位列第十，上月位于末位的大众朗逸跌出前十榜单。

纵观近几期保值率报告，北方地区热销榜单难以发现日系车“踪影”，本月亦如此。相较于日系车在北方市场的式微，德系车优势比较明显，本月共有8款车型上榜。奥迪A6L、大众迈腾、奔驰E级是北方地区热销前三车型。宝马5系、大众帕萨特、大众朗逸分列榜单第四、第六、第七。奥迪A4L、奔驰C级位于榜单第九、第十。美系和国产虽说在北方地区的整体实力比不上德系，但也有热销车型上榜，分别是别克GL8、哈弗H6，位于榜单第五及第八。

尽管特斯拉在全球范围内面临诸多挑战，但其在新能源汽车领域的领先地位依然难以撼动。在一年纯电动车保值率排行中，特斯拉Model 3、Model Y名列第一、第二，两者保值率均超80%。比亚迪海豚紧随其后，保值率为78.88%。比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y分列第四、第五，两者保值率分别为76.32%、75.26%。较之上月，榜单前五车型整体保值率有小幅增长。

插电混动排名与上月如出一辙。理想L7保持第一名的优势，保值率为83.77%。保时捷Cayenne新能源排名第二，保值率达80.37%。比亚迪秦PLUS、宋PLUS拿下第三、第四的位置，保值率在75%-78%之间。零跑C11位于第五，保值率为74.59%。从数据上看，本月前五车型保值率均有不同程度下滑。